[实用新型]一种利用空压机压缩空气热量加热再生风的微热再生系统

说明书

一种利用空压机压缩空气热量加热再生风的微热再生系统，空压机通过空压机出气管与冷却器连通，冷却器通过干燥器进气管与干燥器连通，空压机出气管与干燥器之间设有微热再生风回路装置，使空压机压缩空气产生的热空气能从空压机出气管和微热再生风回路装置进入干燥器中。本风源系统为微热再生干燥器，采用空压机压缩空气产生的热量加热干燥器再生风的微热再生方式，利用压缩空气产生的废弃热量加热再生风，提高干燥器工作效率的一种节能节能环保结构。且进行微加热升温后流经吸附剂把吸附的水份分带出干燥机，避免了无热再生干燥器双塔吸附再生的切换周期短，再生耗气量大等问题。

技术领域

本实用新型涉及干燥器的再生装置，具体涉及一种采用空压机压缩空气产生的热量加热干燥器的再生装置。

背景技术

1.传统轨道交通风源系统为采用无热再生吸附式干燥器。无热再生吸附式干燥机是通过压力变化(变压吸附原理)来达到干燥效果。由于空气容纳水汽的能力与压力成反比，其干燥后的一部分空气(称为再生气)减压膨胀至大气压，这种压力变化使膨胀空气变得更干燥，然后让它流过未接通气流的需再生的干燥剂层(即已吸收足够水汽的干燥塔)，干燥的再生气吸出干燥剂里的水份，将其带出干燥器来达到脱湿的目的。两塔循环工作，无需热源，连续向用户用气系统提供干燥压缩空气。无热再生干燥器双塔吸附和再生的切换周期短，所需再生耗气量大。

2.传统微热再生干燥器是采用电加热装置加热干燥器再生风的微热再生方式，加热过程中需耗损大量的电能，加热装置长期使可能用会老化失效从而丧失微热再生功能，加热装置的使用需要人员定期维护保养，传统微热再生方式使用维护不方便、存在功能失效的风险且不节能环保。

通过国内检索发现以下专利与本实用新型有相似之处：

申请号为CN201520951645.3，名称为“单塔式轨道车辆用压缩空气干燥器”的实用新型涉及一种干燥设备，特别是涉及一种压缩空气干燥器。本实用新型适用于空压机间歇泵风工况，不适用于连续供风工况。本实用新型的单塔式轨道车辆用压缩空气干燥器包括干燥筒总成(1)、再生风缸(2)、安装架(3)、旁通管路(4)，其中旁通管路(4)安装在干燥筒总成(1)上，干燥筒总成(1)和再生风缸(2)设置在安装架(3)上，通过安装架(3)将干燥器固定在车体上。轨道车辆采用此实用新型可使空气制动系统中的管道和阀类不会因压缩空气潮湿而产生锈蚀、堵塞、凝结水结冰等现象，并可避免由上述现象引起的制动机失灵和行车事故，同时可延长制动机的检修周期，节省检修费用和人力成本。

虽然上述专利中也利用空压机压缩空气产生的热量，但其热量主要是用于防止设备产生锈蚀、堵塞、凝结水结冰等现象。而不是将空压机压缩空气产生的热量用于干燥器中，来提高工作效率。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：如何让干燥器以节能环保的方式工作，提高干燥器的工作效率。

针以上述问题，本实用新型提出的技术方案是：一种利用空压机压缩空气热量加热再生风的微热再生系统，空压机通过空压机出气管与冷却器连通，冷却器通过干燥器进气管与干燥器连通，其特征在于，空压机出气管与干燥器之间设有微热再生风回路装置，使空压机压缩空气产生的热空气能从空压机出气管和微热再生风回路装置进入干燥器中。

微热再生风回路装置包括微热再生风进气管和微热再生风出气管，空压机出气管与干燥器的一端通过微热再生风进气管连通；空压机出气管与干燥器的另一端通过微热再生风出气管连通，使得空压机出气管中的部分热空气通过微热再生风进气管进入到干燥器中，再通过微热再生风出气管将干燥器中的热空气回流到空压机出气管中。

进一步地，空压机出气管中的热空气是从空压机流向冷却器，微热再生风进气管与空压机出气管的连接点位于靠近空压机的一端，微热再生风出气管与空压机出气管的连接点位于靠近冷却器的一端。

进一步地，干燥器进气管上设有过滤装置，对干燥器进气管中的气体进行净化，所述净化后的气体流入干燥器中。