[实用新型]增压气动轮机头

说明书

增压气动轮机头，包括内部设有气动轮腔的机头外壳，所述机头外壳一侧设有连接柄，所述连接柄内设有进气通道以及排气通道，所述进气通道以及排气通道与气动轮腔连通，所述进气通道为至少两个；还包括气动轮组，所述气动轮组由至少两个并排的气动轮，轴芯以及套设在轴芯上的轴承组成，所述气动轮分别与进气通道出口于同一水平面设置，所述多个进气通道呈纵向分布。本实用新型气流正对性高，转换效率高。在气流从一个叶轮切换到另一个叶轮的时候能够保证冲击性，进而从侧面增加了叶片数量。

技术领域

本实用新型涉及气动涡轮手机的机头。

背景技术

目前市面上的气动涡轮机进气口设置常规，由单个进气孔构成进气孔对涡轮冲击没有针对性，使得部分气流直接从间隙中渗出。目前由于体积限制，叶轮的数量无法继续增加，转速受气压极限限制，无法继续增加，最终限制了叶轮的转速。

发明内容

为了克服现有气动涡轮手机进气口没有针对性，且叶轮叶片数量受工艺限制无法增加的不足，本实用新型提供一种增压气动轮机头。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：增压气动轮机头，包括内部设有气动轮腔的机头外壳，所述机头外壳一侧设有连接柄，所述连接柄内设有进气通道以及排气通道，所述进气通道以及排气通道与气动轮腔连通，所述进气通道为至少两个；还包括气动轮组，所述气动轮组由至少两个并排的气动轮，轴芯以及套设在轴芯上的轴承组成，所述气动轮分别与进气通道出口于同一水平面设置，所述多个进气通道呈纵向分布。

进一步，所述气动轮组上的气动轮叶片错开设置。

进一步，还包括轴芯，所述气动轮与轴芯紧配设置。

进一步，所述气动轮数量为两个，所述气动轮一侧设置有轴芯，所述气动轮另一侧通过凸起与凹槽扣合固定。

进一步，所述机头外壳由设有进气通道的左外壳以及设有出气通道的右外壳两个拼接而成。

进一步，还包括嵌件，所述嵌件设置在所述左外壳连接柄处，所述嵌件安装后与左外壳共同组成进气通道。

在使用时进气口朝气动轮外沿设置，增加了力臂，提高了气流的针对性，进而增加了气流转换效率。

本实用新型的有益效果在于：气流正对性高，转换效率高。在气流从一个叶轮切换到另一个叶轮的时候能够保证冲击性，进而从侧面增加了叶片数量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示：增压气动轮机头，包括内部设有气动轮腔的机头外壳1，所述机头外壳一侧设有连接柄2，所述连接柄2内设有进气通道3以及排气通道4，所述进气通道以及排气通道与气动轮腔连通，所述进气通道为至少两个；还包括气动轮组，所述气动轮组由至少两个并排的气动轮5，轴芯以及套设在轴芯6上的轴承7组成，所述气动轮分别与进气通道出口于同一水平面设置，所述进气通道呈纵向分布。

本实施例中，所述气动轮组上的气动轮5叶片错开设置。

本实施例中，涡轮与轴芯的设置方式可以为分体设置，所述气动轮与轴芯紧配设置。亦可以将涡轮分为上下两个，所述气动轮数量为两个，所述气动轮一侧设置有轴芯，所述气动轮另一侧通过凸起与凹槽扣合固定。

本实施例中，所述机头外壳由设有进气通道的左外壳101以及设有出气通道的右外壳102两个拼接而成。

本实施例中，还包括嵌件103，所述嵌件设置在所述左外壳连接柄处，所述嵌件103安装后与左外壳共同组成进气通道。