[实用新型]一种轮胎路面磨损测试装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎路面磨损测试装置，包括主基座，主基座上可拆卸的设置有测试座，测试座的顶部设置有水泥路面层；测试座的两侧分别设置有第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置包括若干个第一升缩杆，各第一升缩杆的底部与主基座固定，第一顶板上设置有第一电机，第一电机上的输出轴连接有第一转轴，第一转轴通过第一支承座支承并与第一转筒的一端连接，第一转轴的另一端设置有转杆，转杆的半径小于第一转筒的半径，转杆与第一转筒的中心线重合；第一顶板的两侧均设置有第一配重箱。本实用新型能够有效的对轮胎进行磨损测试，避免不合格的产品流入市场，具有结构简单，制造成本低、操作简便和不易损坏等有益效果。

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，具体地说，特别涉及一种轮胎路面磨损测试装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。现如今还没有对轮胎进行测试的装置，从而无法对出厂轮胎的合格性提供保证，极大地影响了轮胎在使用时的安全性能。

因此本领域技术人员致力于开发一种轮带磨损测试装置，能够有效的对轮胎的性能进行测试。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮带磨损测试装置，能够有效的对轮胎的性能进行测试。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮胎路面磨损测试装置，包括主基座，主基座上可拆卸的设置有测试座，测试座的顶部设置有水泥路面层；

测试座的两侧分别设置有第一支撑装置和第二支撑装置，第一支撑装置包括若干个第一升缩杆，各第一升缩杆的底部与主基座固定，各第一升缩杆的顶部同时与第一顶板连接，各第一升缩杆上均套设有第一弹簧；

第一顶板上设置有第一电机，第一电机上的输出轴连接有第一转轴，第一转轴通过第一支承座支承并与第一转筒的一端连接，第一转轴的另一端设置有转杆，转杆的半径小于第一转筒的半径，转杆与第一转筒的中心线重合；第一顶板的两侧均设置有第一配重箱；

第二支撑装置包括滑动座，滑动座的底部与副基座滑动连接，副基座与主基座连接，副基座上设置有气缸，气缸上的活塞杆与滑动座连接，滑动座可滑动的套设在导向杆上，导向杆的一端与主基座连接，导向杆的另一端连接有定位座，定位座设置在副基座上；

滑动座上设置有若干个第二伸缩杆，各第二伸缩杆上均套设有第二弹簧，各第二伸缩杆的顶端设置有第二顶板，第二顶板的两侧均设置有第二配重箱，两个第二配重箱之间设置有第二电机，第二电机设置在第二顶板上，第二电机的输出轴连接有第二转轴，第二转轴通过第二支承座支承并与第二转筒的一端连接，第二转筒的另一端设置有与转杆配合使用的限位孔；转杆插入限位孔后通过螺栓连接。

作为优选，测试座的两侧均固定有定位板，定位板的两侧均通过螺钉与主基座螺纹连接。

为了够模拟不同路段，作为优选，水泥路面层上设置有若干个石块。

作为优选，第一电机与第二电机均通过电机安装座可拆卸的分别固定在第一顶板和第二顶板上。

作为优选，第一转筒与第二转筒的半径相同且中心线重合；第一转筒与第二转筒的相对端设置有橡胶层。

作为优选，导向杆的个数为两个，气缸位于两个导向杆之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效的对轮胎进行磨损测试，避免不合格的产品流入市场，具有结构简单，制造成本低、操作简便和不易损坏等有益效果。

附图说明

图1是轮胎路面磨损测试装置的结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。