[实用新型]车辆的变速器用液压驻车机构和具有其的车辆

说明书

本实用新型涉及变速器领域，提供一种车辆的变速器用液压驻车机构和具有其的车辆。本实用新型所述的车辆的变速器用液压驻车机构对锁定单元的结构进行优化，使得其可靠性较强，通过锁定单元能够较可靠地将活塞杆保持在驻车位置或者非驻车位置，从而使得变速器保持在驻车状态和非驻车状态，并且所述锁定单元结构简单、加工和安装难度较低，也使得本实用新型的车辆的变速器用液压驻车机构的成本降低。

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种车辆的变速器用液压驻车机构和具有其的车辆。

背景技术

车辆的变速器根据换挡方式的不同可以分为手动变速器和自动变速器。具有自动变速器的车辆由于驾驶简单、使用方便，已经成为了发展的主流方向，越来越受到人们的欢迎。而驻车机构是自动变速器中用于防止车辆滑行的安全装置，以时车辆能够可靠且无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上。

目前自动变速器的种类繁多，驻车机构的结构也不尽相同。其中液压驻车机构是驻车机构的一种主要形式。总体而言，人们对驻车机构的要求是安全、可靠、稳定性好。目前常见的液压驻车机构中，通常均设置有用于将驻车机构保持在驻车位置或者非驻车位置的锁定结构，而该锁定结构的可靠性则直接影响到车辆的安全性，目前的锁定结构存在的问题是或者可靠性不足，或者结构复杂，而造成加工安装难度大，成本增加。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可靠性更高且结构简单的车辆的变速器用液压驻车机构以及具有其的车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的变速器用液压驻车机构，所述变速器用液压驻车机构包括：

推杆总成；

液压执行总成，所述液压执行总成与所述推杆总成连接，以用于驱动所述推杆总成运动；

驻车臂总成，所述驻车臂总成能够在所述推杆总成运动时在所述推杆总成的作用下选择性地与套设在变速器的输出轴上的驻车齿轮接合或者分离，从而相应地实现驻车操作或者解除驻车操作；

其中，所述液压执行总成包括：缸体和设置于所述缸体的内腔体中并能够在所述内腔体中移动的活塞杆，所述活塞杆的纵向中部设置有活塞，以将所述内腔体分隔为分别位于所述活塞两侧的弹簧腔和液压腔，所述活塞杆的位于所述弹簧腔中的部分上套设有驻车弹簧，所述液压执行总成还包括用于选择性地向所述液压腔中注入液压油或者将所述液压腔中的液压油排出的液压油输送单元，所述活塞在所述驻车弹簧施加的弹簧力和来自液压腔的液压力的共同作用下能够使所述活塞杆沿所述内腔体运动，所述活塞杆的第一端从所述弹簧腔的背离所述活塞的一端伸出，所述活塞杆的第二端从所述液压腔的背离所述活塞的一端伸出，所述第二端连接于所述推杆总成，从而所述活塞杆的运动驱动所述推杆总成运动，并且在所述第一端处设置有用于将所述活塞杆保持在驻车位置和非驻车位置上的锁定单元，

其中，所述缸体在与所述第一端对应的部位形成有锁定件安装腔，所述锁定单元包括位于所述锁定件安装腔内的锁定件，所述锁定件的主体部分形成为圆柱体形并且沿径向形成有通孔，所述活塞杆的所述第一端穿过所述通孔，所述通孔的内径大于所述活塞杆的所述第一端的外径，所述第一端上形成有沿所述活塞杆的径向延伸的锁定槽，所述通孔的内表面上对应地沿径向向内凸出形成有能够插入到所述锁定槽中的凸块，所述锁定件的沿所述凸块的延伸方向的两侧分别设置有锁定弹簧和电控推动器，所述车辆包括电子控制单元，所述电控推动器的信号输入端电连接于所述电子控制单元的信号输出端，在设置有所述锁定弹簧的一侧，所述锁定件安装腔封闭以使得所述锁定弹簧的两端分别抵着所述锁定件安装腔的内壁和所述锁定件，在设置有所述电控推动器的一侧，所述锁定件安装腔打开以使得所述电控推动器的推杆能够接触并推动所述锁定件，当所述活塞杆位于非驻车位置时，所述凸块与所述锁定槽彼此对应，当所述活塞杆位于驻车位置时，所述活塞杆的所述第一端的端面与所述锁定件的朝向所述活塞的一端相抵。