[实用新型]一种车用脚踏板

说明书

本实用新型提供一种车用脚踏板，包括脚踏基体和多个凸起于脚踏基体上的防滑格栅，多个防滑格栅沿平行于脚踏基体的长边方向阵列于脚踏基体上，相邻两个防滑格栅之间设有排水槽，排水槽延伸至脚踏基体的前后两端部。防滑格栅为连续式的防滑体，加上格栅式的结构，能更有效地防止脚底沿脚踏基体的内外两侧方向打滑；两个防滑格栅之间形成排水槽，污水可沿排水槽排出脚踏基体，有利于快速排出防滑格栅上污水和灰尘，本实用新型结构紧凑，防滑和排水效果好。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种车用脚踏板。

背景技术

在底盘较高的汽车中，为了使得乘员上下车更加方便，需要在汽车上安装脚踏板。现有的车用脚踏板多使用平面板状的结构，不利于及时排出鞋底的污水和尘土，并且乘员在上车的时候鞋子容易打滑，尤其是下雨天浸湿的鞋底踩在脚踏板上更加容易打滑，并且鞋子上的污水特别容易弄脏车内。为了解决这类问题，有部分产品在脚踏板上设置防滑柱或者排水孔，但是防滑柱或者排水孔均为间断式结构，防滑性能有待提高，排水能力不高、也不够迅速。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用脚踏板，防滑效果和排水效果好，排水迅速。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种车用脚踏板，包括脚踏基体和多个凸起于脚踏基体上的防滑格栅，多个防滑格栅沿平行于脚踏基体的长边方向阵列于脚踏基体上，相邻两个防滑格栅之间设有排水槽，排水槽延伸至脚踏基体的前后两端部。

优选地，相邻两个防滑格栅之间的距离为0.3-0.6mm。

优选地，防滑格栅的横截面呈梯形，防滑格栅包括两个与脚踏基体连接的侧壁和设置于侧壁上方的顶壁，至少一个侧壁倾斜设置。

优选地，顶壁上设有弧形凸起形状的防滑齿。

优选地，防滑齿沿防滑格栅的长度方向连续排列。

优选地，顶壁上设有交叉网状的防滑凹槽。

优选地，排水槽上间隔设有多个排水孔，排水孔沿脚踏基体的厚度方向贯穿脚踏基体。

优选地，排水孔至少与一个侧壁连接。

优选地，脚踏基体和防滑格栅一体注塑成型，防滑格栅内部为实体结构。

优选地，脚踏基体和防滑格栅的材质为PPS塑料。

本实用新型的有益效果是：相较于间断式分布的防滑柱或者防滑孔，防滑格栅为连续式的防滑体，加上格栅式的结构，能更有效地防止脚底沿脚踏基体的内外两侧方向打滑；两个防滑格栅之间形成排水槽，排水槽延伸至脚踏基体的前后两端部，污水可沿排水槽排出脚踏基体，有利于快速排出防滑格栅上污水和灰尘，本实用新型结构紧凑，防滑和排水效果好。顶壁可增大防滑格栅与脚底的接触面积，提高使用的舒适性；倾斜的侧壁具有导流的作用，可更加快速地向排水槽排出污水和灰尘。顶壁上设有防滑齿或者防滑凹槽，进一步改善了沿脚踏基体的前后两侧方向的防滑效果。排水槽上间隔设有多个排水孔，直接将鞋底的污水向脚踏基体下方排出，而不必沿排水槽流出脚踏基体，具有更加快速地排水的效果。脚踏基体和防滑格栅一体注塑成型，加工简易，便于量产。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大示意图；

图3是图2中C-C的剖视示意图；

图4是顶壁上设有弧形凸起形状的防滑齿的防滑格栅的俯视图；

图5是图4的B-B剖视示意图；