[实用新型]一种卧式柴油机油箱支架安装结构

说明书

本实用新型公开了一种卧式柴油机油箱支架安装结构，包括壳体，所述壳体的下方设有四个呈矩形设置的支腿，所述壳体的内部设有柴油机，所述壳体的上方设有油箱支架，所述壳体的上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽的上表面设有多个第一缓冲装置，每个所述第一缓冲装置远离第一凹槽的一端共同固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的中部设有多个插杆，且每个插杆位于两个第一缓冲装置之间，所述插杆贯穿油箱支架与第一缓冲板并向第一缓冲板的下方延伸，且油箱支架与第一缓冲板上表面均设有与插杆相匹配的插杆槽。本实用新型结构简单，操作方便，安装拆卸方便，有较好的缓冲性能，避免了柴油漏出和发生二次事故的危险。

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种卧式柴油机油箱支架安装结构。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，由于柴油发电机扭矩大、经济性能好的优点被广泛应用，而柴油发动机的使用离不开油箱的使用，油箱能够良好的实现固定又离不开油箱支架的存在，现有的油箱支架将油箱直接固定在柴油发动机，使得油箱里的柴油容易颠荡，遇到比较颠簸的路面，柴油容易漏出，在发生安全事故时，会由于柴油的漏出而发生二次事故，而且油箱支架的安装拆卸也很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在遇到颠簸路面，柴油容易颠荡漏出、发生事故时容易造成二次事故和油箱支架的安装拆卸不便的问题，而提出的一种卧式柴油机油箱支架安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种卧式柴油机油箱支架安装结构，包括壳体，所述壳体的下方设有四个呈矩形设置的支腿，所述壳体的内部设有柴油机，所述壳体的上方设有油箱支架，所述壳体的上表面设有第一凹槽，所述第一凹槽的上表面设有多个第一缓冲装置，每个所述第一缓冲装置远离第一凹槽的一端共同固定连接有第一缓冲板，所述第一缓冲板的中部设有多个插杆，且每个插杆位于两个第一缓冲装置之间，所述插杆贯穿油箱支架与第一缓冲板并向第一缓冲板的下方延伸，且油箱支架与第一缓冲板上表面均设有与插杆相匹配的插杆槽，所述插杆远离第一凹槽的一端固定连接有限位块，所述油箱支架的外侧壁与上表面共同固定连接有加固杆，所述壳体在油箱支架的对应位置上开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内顶壁与内底壁对称设有多个弹簧，每个所述弹簧远离第二凹槽的一端共同固定连接有移动块，所述移动块的内部设有螺栓，所述螺栓贯穿油箱支架的侧壁与移动块螺纹连接，且移动块的侧壁与油箱支架的侧壁均设有与螺栓相匹配的螺纹孔。

优选的，每个所述插杆的侧壁均开设有对称的卡块槽，每个所述卡块槽的内侧壁均固定连接有第二缓冲装置，所述第二缓冲装置远离卡块槽的一端共同连接有第二缓冲板，所述第二缓冲板远离第二缓冲装置的一侧设有卡块，所述卡块远离第二缓冲板的一侧设有夹块，所述夹块的下方设有夹杆，两个所述夹杆通过转动轴转动连接，所述夹杆远离夹块的一端设有握手。

优选的，所述第一缓冲装置与第二缓冲装置均由弹性杆与绕设在弹性杆上的弹簧组成。

优选的，所述卡块的内部设有与第二缓冲装置中的弹性杆相匹配的杆槽。

优选的，所述握手的表面设有均匀分布的凸点。

优选的，所述第一凹槽的两侧侧壁设有相同的橡皮垫。