[实用新型]一种带透镜的LED双光车灯

说明书

本实用新型涉及一种带透镜的LED双光车灯，包括透镜、透镜支架和反光碗、调光机构，透镜底部与透镜支架设有C形筋，透镜支架上设有若干U形通孔，U形通孔内设有扣板，反光碗包括顶板、碗体、管体和底盘，顶板顶部设有导向柱，碗体包括第一反光体和第二反光体，第二反光体一侧设有凹口，凹口与第二反光体之间设有第一反光板，第一反光板与顶板之间设有弧形撑板，调光机构包括第一遮光板、第二遮光板和旋转电机，第二遮光板与旋转电机之间的转轴上设有扭簧，旋转电机底部设有第二反光板；本实用新型结构紧凑，连接紧密，通过内置调光机构实现近远光的切换，减小体积和装配难度，并采用C形筋定位安装透镜，避免温度变化影响行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种带透镜的LED双光车灯，属于LED照明设备技术领域。

背景技术

随着人们对半导体发光材料研究的不断深入，LED照明应用在过去以建筑景观用照明为主，其增长潜力不容忽视，特别是节能主题下的汽车领域，对于前照灯而言，要求所发出光线必须形成清晰的明暗截止线，而对于该明暗截 止线的形成，目前主要是采用遮光板进行遮光这一技术，其原理是光源发射出的光线，通过设置遮光板对部分光线进行遮挡，进而形成一个明暗区域，在明暗交界处形成一明暗截止线，使其照亮区域满足相关标准的规定。由于遮光片调节机构往往采用顶部外置或侧装结构，不仅增加了车灯体积和装配难度，还存在透镜安装不合理，灯光难以分配到远光照射，存在聚光性差的问题，且透镜底边通过与支架凹槽嵌套间隙配合结构安装，不仅制造难度大、成本高，还存在汽车长期开灯后，透镜底边产生热膨胀现象，致使支架凹槽结构较宽，随颠簸容易脱落，存在行驶安全隐患，亟待改善。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种带透镜的LED双光车灯，结构紧凑，连接紧密，通过内置调光机构实现近远光的切换，减小体积和装配难度，并采用C形筋定位安装透镜，避免温度变化影响行驶安全性。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种带透镜的LED双光车灯，包括透镜、透镜支架和反光碗、调光机构，其中，所述透镜顶部穿过透镜支架，且底部与透镜支架设有C形筋，所述透镜支架上设有若干U形通孔，所述U形通孔内设有扣板，所述扣板内壁与C形筋外壁形状配合，所述透镜支架与反光碗之间设有安装板；

所述反光碗包括依次连成一体式结构的顶板、碗体、管体和底盘，所述顶板呈U形结构，且顶部设有若干第一连接孔和导向柱，所述碗体包括第一反光体和第二反光体；

所述第二反光体一侧设有凹口，所述凹口与第二反光体之间设有第一反光板，所述第一反光板与顶板之间设有弧形撑板，所述调光机构包括第一遮光板、第二遮光板和旋转电机，所述第一遮光板穿过导向柱，且与第一连接孔之间设有第二连接孔，所述第一遮光板上设有通孔，所述通孔一侧设有弧形挡板，所述第二遮光板与旋转电机之间设有转轴，所述转轴上设有扭簧，所述旋转电机底部设有第二反光板，所述第二反光板一端置于第一遮光板与顶板之间。

上述一种带透镜的LED双光车灯，其中，所述透镜支架上设有内凹凸起，所述内凹凸起位于C形筋开口处。

上述一种带透镜的LED双光车灯，其中，所述透镜支架侧底部设有第一散热凹口、第二散热凹口和散热孔，所述第一散热凹口和散热孔分别位于第二散热凹口两侧，所述第二散热凹口有两个，且分别位于第一散热凹口两侧；

所述安装板包括第一板体、第二板体和第三板体，所述第一板体位于散热孔底部，所述第二板体和第三板体分别位于第一散热凹口两侧，所述第一板体两侧、第二板体和第三板体上均设有第三连接孔，所述第一板体两侧和第二板体上均设有导向孔，所述导向孔与导向柱配合使用。

上述一种带透镜的LED双光车灯，其中，所述第一反光体两侧设有连板，所述连板两端分别与第二反光体和顶板相连，所述连板上设有缓冲孔，所述第二遮光板两端置于缓冲孔处。

本实用新型的有益效果为：