[实用新型]一种满足分体始发的盾构机皮带机出渣口装置

说明书

本实用新型公开了一种满足分体始发的盾构机皮带机出渣口装置，包括皮带机、第一皮带机底板、第二皮带机底板、第三皮带机底板、第四皮带机底板、短纵梁、出渣口、第一出渣口底板、第二出渣口底板、第三出渣口底板和第一长纵梁、第二长纵梁，所述第一皮带机底板、第二皮带机底板、第三皮带机底板、第四皮带机底板上均设有螺纹孔，短纵梁支撑在第四皮带机底板下，第一出渣口底板、第二出渣口底板、第三出渣口底板上均设有安装孔，第一长纵梁和第二长纵梁支撑出渣口。这样可以通过皮带机底板和出渣口底板将皮带机和出渣口安设在能够下到始发井的最后一节拖车顶部，实现盾构机分体始发时的连续和快速出渣，从而保证工作的顺利进行。

技术领域

本实用新型涉及一种满足分体始发的盾构机皮带机出渣口装置。

背景技术

盾构法是将盾构机械在地中用切削装置进行土体开挖，通过皮带传送机将渣土运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。目前,很多地铁或者隧道建设中使用盾构法施工,其中又以使用土压平衡盾构机为多。土压平衡式盾构机一般由盾构主机，后配套拖车5或6节组成，皮带机出渣装置安装于倒数第二节台车的顶部，如共有6节台车，则安装再第5节台车，整机长60～90m。因施工工期紧迫或者工作井结构尺寸问题导致供应盾构始发场地不满足整体始发条件时，一般采用分体始发。由于安装有皮带机的台车不能下井，现有技术中分体始发多采用直接在螺旋输送机下部用运输车定制的小斗接土的出渣方式，这种方式缺点主要有两个：一、运输车小斗停在螺旋输送机后闸门的正下方，螺旋输送机一次出渣量小,仅为一个运输车小斗的体积，需要频繁开关螺旋输送机后闸门，导致需要频繁开停盾构机，不利于掌子面土压保持，出土量控制难,增大了施工难度，增大了地面坍塌风险；二、运输车小斗在螺旋输送机后闸门下方接土，占用了管片运输和储存的空间，交叉施工，进度缓慢。基于上述原因螺旋输送机直接出土至运输车小斗,渣土输送缓慢、不连续，工艺不成熟，出土量控制难，增加了始发难度和风险,并且运输车小斗需要定制或者改制,增加了施工成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种满足分体始发的盾构机皮带机出渣口装置，能够完成分体始发盾构机连续出渣作业。

为达到上述目的，本实用新型包括皮带机、第一皮带机底板、第二皮带机底板、第三皮带机底板、第四皮带机底板、短纵梁、出渣口、第一出渣口底板、第二出渣口底板、第三出渣口底板和第一长纵梁、第二长纵梁，所述第一皮带机底板、第二皮带机底板、第三皮带机底板、第四皮带机底板上均设有螺纹孔，短纵梁支撑在第四皮带机底板下，第一出渣口底板、第二出渣口底板、第三出渣口底板上均设有安装孔，第一长纵梁和第二长纵梁支撑出渣口。

作为改进，所述第一皮带机底板、第二皮带机底板、第三皮带机底板、第四皮带机底板上设有垂直支板，支板上设有垂直分布的螺纹孔。

作为改进，所述第一出渣口底板、第二出渣口底板和第三出渣口底板下设有安装板，所述安装板上设有垂直分布的螺纹孔。

采用上述技术方案，本实用新型可以通过皮带机底板和出渣口底板将皮带机和出渣口安设在能够下到始发井的最后一节拖车顶部，实现盾构机分体始发时的连续和快速出渣，从而保证工作的顺利进行。本实用新型具有加工改造及装拆简单、使用方便、工作性能稳定、大大提高工作效率等优点。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的俯视结构示意图；

图2为本实用新型一个带支板的皮带机底板的结构示意图；

图3为本实用新型一个带支板的皮带机底板的结构示意图；

图4为本实用新型一个实施例在拖车上的使用状态示意图。

具体实施方式