[实用新型]一种可调速双泵动力单元

说明书

本实用新型涉及一种可调速双泵动力单元，包括中心阀块、固定于中心阀块两端的油箱和电机，在所述油箱内中心阀块的下端面上设有连接有吸油管的双联齿轮泵，所述中心阀块侧壁安装溢流阀连通出油路，所述中心阀块内开设油路，进油路安装第一单向阀后与A口连通，回油路经两位两通比例电磁阀连通至油箱，所述双联齿轮泵的前齿轮泵出油口和后齿轮泵出油口分别与第一单向阀前端进油路连通，所述后齿轮泵出油口分接卸荷油道，所述卸荷油道上设有液控卸荷阀；本实用在双联齿轮泵同时工作或前齿轮泵单独工作时，均可通过两位两通比例电磁阀进行泄压回油调速，操作简单、稳定性更高、且能量损失较小。

技术领域

本实用新型涉及液压系统动力单元领域，具体来说是涉及一种可调速双泵动力单元。

背景技术

举升机、堆高车的升降臂运行中，空载时要求上升速度较快，负载时要求承压大，因此提供动力的动力单元采用双联泵工作，常规设计，当负载小于系统卸荷压力值时，双泵前后泵同时工作，流量大上升速度较快，当负载大于系统卸荷压力值时，双泵的后泵溢流阀打开卸荷，卸荷压力为工作压力，能量损失大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述所存在的缺陷，提供一种可调节平台上升速度、且能量损失较小的可调速双泵动力单元。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可调速双泵动力单元，包括中心阀块、固定于中心阀块两端的油箱和电机，在所述油箱内中心阀块的下端面上设有连接有吸油管的双联齿轮泵，所述中心阀块侧壁安装溢流阀连通出油路，所述中心阀块内开设油路，其特征在于：进油路安装第一单向阀后与A口连通，回油路经两位两通比例电磁阀连通至油箱，所述双联齿轮泵的前齿轮泵出油口和后齿轮泵出油口分别与第一单向阀前端进油路连通，所述后齿轮泵出油口分接卸荷油道，所述卸荷油道上设有液控卸荷阀。

作为优选的技术方案，所述后齿轮泵出油口与第一单向阀前端进油路连接的出油道上设有第二单向阀。

作为优选的技术方案，所述中心阀块采用铝合金型材制成。

本实用新型的有益效果为：双联齿轮泵的前后齿轮泵为两个压力值，当负载小于后齿轮泵卸荷压力值时，双联齿轮泵同时工作上升速度较快；当负载大于后齿轮泵卸荷压力值时，后齿轮泵上的液控卸荷阀打开卸荷，前齿轮泵单独工作，以较慢速度上升，同时，在双联齿轮泵同时工作或前齿轮泵单独工作时，均可通过两位两通比例电磁阀进行泄压回油调速，操作简单、稳定性更高、且能量损失较小。

附图说明

图1为本实用新型一种可调速双泵动力单元的液压原理图；

图2为本实用新型一种可调速双泵动力单元的主视图。

图中：1-电机、2-前齿轮泵、3-后齿轮泵、4-中心阀块、5-第二单向阀、6-溢流阀、7-第一单向阀、8-两位两通比例电磁阀、9-液控卸荷阀、10-油箱。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1~2所示，一种可调速双泵动力单元，包括中心阀块4、固定于中心阀块4两端的油箱10和电机1，在油箱10内中心阀块4的下端面上设有连接有吸油管的双联齿轮泵，中心阀块4侧壁安装溢流阀6连通出油路，中心阀块4内开设油路，进油路安装第一单向阀7后与A口连通，回油路经两位两通比例电磁阀8连通至油箱10，双联齿轮泵的前齿轮泵2出油口和后齿轮泵3出油口分别与第一单向阀7前端进油路连通，后齿轮泵3出油口分接卸荷油道，卸荷油道上设有液控卸荷阀9。

在本实施例中，后齿轮泵3出油口与第一单向阀7前端进油路连接的出油道上设有第二单向阀5。

在本实施例中，中心阀块4采用铝合金型材制成。