[实用新型]一种灭火装置容器阀

说明书

本实用新型提供了一种灭火装置容器阀，包括阀体、阀帽、阀芯，所述阀帽与所述阀体连接，所述阀芯设置在所述阀帽与所述阀体之间且位于所述阀体内，所述阀体还包括充气口、进气口、出气口、密封口、充气锁和密封膜片，所述充气口与所述进气口共一条轴线，所述出气口与所述密封口共一条轴线，所述充气口、进气口、出气口、密封口相互连通，所述阀芯设置在所述密封口内，所述充气锁设置在所述充气口的靠外侧的一端，所述阀帽与所述阀体的所述密封口一侧连接，所述密封膜片设置在所述阀帽与所述密封口之间。阀帽在阀体的侧面，便于安装电作动器，且减少灭火器的体积，充气口与进气口直线贯通，在充装灭火气体时更加流畅，不会出现阻塞等现象。

技术领域

本实用新型涉及消防设备技术领域，尤其涉及一种灭火装置容器阀。

背景技术

目前，随着科技的发展，很多情况下都需要实现自动感应灭火，现有的气体灭火剂驱动装置常用的是电磁型驱动装置，有些也采用电爆型驱动装置，无论是电磁型驱动装置还是电爆型驱动装置，现有技术都是通过刺破安装在灭火剂容器上的容器阀的密封结构开启灭火模式。

现有的容器阀的结构在使用过程中存在一些问题，如图1所示，包括阀体01、阀帽02、阀芯03，阀体01设置有充气口013、进气口012、出气口011和密封口014，充气口013与出气口011相对设置，进气口012与密封口014相对设置，进气口012与充气钢瓶连接，密封口014与阀帽02连接，阀帽02与电作动器连接，因为电作动器有一定的长度，这就使得整个灭火装置的长度增加，如果是在新能源汽车等布局很紧凑的情况下，不利于现有灭火装置的安装。密封口014分别与进气口012、出气口011连通，充气口013与进气口012连通且呈90度夹角，这就使得装有现有容器阀的瓶组在充装灭火气体时阻力比较大，在内外压差不够的情况下充气很缓慢，影响该工序的速度；当提高充装外部压力时会导致充气工装整个承压等级提高，大大提高工装的制造成本；且进气口012与充气口013连通，导致灭火气体会缓慢从充气口013溢出，导致充气间隔缩短，增加成本。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供了一种灭火装置容器阀，以解决充气难且安装占用空间大的问题。

本实用新型提供了一种灭火装置容器阀，包括阀体、阀帽、阀芯，所述阀帽与所述阀体连接，所述阀芯设置在所述阀帽与所述阀体之间且位于所述阀体内，所述阀体还包括充气口、进气口、出气口、密封口、充气锁和密封膜片，所述充气口与所述进气口共一条轴线，所述出气口与所述密封口共一条轴线，所述充气口、进气口、出气口、密封口相互连通，所述阀芯设置在所述密封口内，所述充气锁设置在所述充气口的靠外侧的一端，所述阀帽与所述阀体的所述密封口一侧连接，所述密封膜片设置在所述阀帽与所述密封口之间。进气口与充气钢瓶连接，密封口与阀帽连接，阀帽与电作动器连接，因为进气口与密封口没有设置在一条轴线上，阀帽在阀体的侧面，便于安装电作动器，同时减少灭火器的长度，缩小灭火装置占用的空间；另外，充气口与进气口在同一条轴线上且相互贯通，使得在充装灭火气体时更加流畅，不会出现阻塞等现象，避免充气时间缓慢、影响工序速度等情况的发生。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀芯由阀芯头和阀芯座连接而成，所述阀芯座的外径大于所述阀芯头的外径，所述阀芯座靠近阀帽的一端设置有容气腔。阀芯的容气腔与密封膜片结合形成密封的容气腔，在气体充装完成时，该密封的容气腔内充满高压气体。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀芯座连接所述阀芯头的一端设置有过渡曲面，使所述阀芯座与所述阀芯头连接后形成第一环形槽，所述第一环形槽内设置有第一密封圈。第一密封圈在气体充装完成后有效的辅助阀芯将充气口、进气口、出气口相互隔开，因为阀芯为两个部分连接而成，这就使得第一密封圈能非常方便地安装在阀芯头与阀芯座连接形成的第一环形槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述出气口靠近所述阀芯的一端的内径与所述阀芯头的外径相等，且大于所述出气口的另一端的内径，使得阀芯与出气口刚好嵌合，形成更好的密封效果。