[实用新型]一种侧板橡胶减振垫结构有效
申请号: | 201721824269.7 | 申请日: | 2017-12-22 |
公开(公告)号: | CN207661035U | 公开(公告)日: | 2018-07-27 |
发明(设计)人: | 梁晓辉;周国荣;徐仁辉;邓小亮;付国煜;刘辉武;李辉 | 申请(专利权)人: | 江西鑫田车业有限公司 |
主分类号: | F16F1/371 | 分类号: | F16F1/371 |
代理公司: | 北京天盾知识产权代理有限公司 11421 | 代理人: | 史炜炜 |
地址: | 336000 江西*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 侧板 连接柱 支撑臂 散热器 橡胶减振垫 本实用新型 主片 一体成型结构 汽车发动机 轴对称结构 高频焊管 使用寿命 一体成型 上表面 减振 水室 冲击力 装配 零部件 吸收 制作 汽车 | ||
1.一种侧板橡胶减振垫结构,其特征在于:所述的侧板橡胶减振垫结构为一体成型结构,并且长度方向和宽度方向均为轴对称结构;包括:面板(1)、第一支撑臂(2-1)、第二支撑臂(2-2)、第一连接柱(3-1)、第二连接柱(3-2)和中间台阶(4);所述的面板(1)的两个端部设置有第一支撑臂(2-1)和第二支撑臂(2-2);所述的第一连接柱(3-1)和第二连接柱(3-2)设置于面板(1)的上表面。
2.根据权利要求1所述的侧板橡胶减振垫结构,其特征在于:所述的中间台阶(4)沿长度方向设置于面板(1)的下表面的中间位置。
3.根据权利要求1所述的侧板橡胶减振垫结构,其特征在于:所述的第一支撑臂(2-1)和第二支撑臂(2-2)沿着面板(1)的下表面的长度方向向内侧分别设置有第一加强台阶(5-1)和第二加强台阶(5-2)。
4.根据权利要求1所述的侧板橡胶减振垫结构,其特征在于:所述的第一支撑臂(2-1)和第二支撑臂(2-2)的外侧端部沿宽度方向分别设置有贯通的第一凹槽(6-1)和第二凹槽(6-2)。
5.根据权利要求1所述的侧板橡胶减振垫结构,其特征在于:所述的第一连接柱(3-1)和第二连接柱(3-2)的结构完全相同,由上端部的圆台结构和下端部的圆柱结构组成。
6.根据权利要求5所述的侧板橡胶减振垫结构,其特征在于:所述的圆台结构的上表面的直径小于下表面的直径,并且圆台结构的下表面的直径大于圆柱结构的直径。
7.根据权利要求1所述的侧板橡胶减振垫结构,其特征在于:所述的面板(1)宽度方向的端部为圆弧过渡结构。
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