[实用新型]高压共轨燃油系统的稳压共轨管及工业风冷柴油机

说明书

本实用新型提供了一种高压共轨燃油系统的稳压共轨管及工业风冷柴油机，所述稳压共轨管包括共轨管本体，所述共轨管本体设有用于检测共轨管本体内压力的压力传感器、用于压力超限时安全泄压的能够自动复位的泄压阀、用于连接高压供油管道的进油口和用于连接喷油器的若干出油口，所述共轨管本体上安装有稳压缸，所述工业风冷柴油机包括共轨管和分别连接所述共轨管上各自对应的出油口的若干喷油器，所述喷油器的喷油嘴偶件包括阀体和能够在所述阀体内轴向移动的阀针。本实用新型适用于工业风冷柴油机，有利于燃油的充分燃烧，减少积碳，提高发动机的动力性能，降低气体污染物排放量和噪音。

本实用新型是申请日为2017年4月6日、申请号为201720352699.7、发明创造名称为高压共轨燃油系统喷油嘴偶件及相关工业风冷柴油机的实用新型专利申请的分案申请。

技术领域

本实用新型涉及一种高压共轨燃油系统的稳压共轨管，还涉及一种采用设有这种稳压共轨管的高压共轨燃油系统的工业风冷柴油机，这种柴油机主要可为发电机组、水泵及工程机械等提供动力输出，属于工业柴油机技术领域。

背景技术

燃油系统是柴油机四大系统（燃油系统、润滑系统、起动系统、冷却系统）和两大机构（配气机构、曲柄连杆机构）之一，对柴油机的动力性、经济性和排放性能起着至关重要的作用。随着排放法规日益严格的要求，燃油系统得到了飞速的发展。为了应对非道路第三阶段排放标准的要求，目前可用于工业柴油机燃油系统改造的几种主要技术路线分别是：机械泵 + EGR（废气再循环）、电控VE泵、EUP（电控单体泵）及高压共轨系统，前两种方式对发动机的改动较小，且成本低；后两种方案需对发动机的燃烧室进行改动，目前工业风冷柴油机领域采用的基本技术路线是机械泵 + EGR，成本较高。

高压共轨燃油系统在汽车柴油机中已得到应用并显示出在较小气体污染物排放、降低噪音和提高发动机性能方面的诸多优势，但目前为止，在工业风冷柴油机中却鲜有应用。妨碍高压共轨燃油系统应用于工业风冷柴油机的一个重要因素是现有喷油嘴偶件不适于高压共轨燃油系统的工作条件，由于燃油压力及系统控制方式的改变，部分燃油颗粒将直接喷射到发动机缸壁上，还有部分燃油颗粒在内部涡流及负压卷吸作用下粘结于阀体的前端表面，这些附着于缸壁和阀体上的燃油颗粒不能充分燃烧并易于形成积碳，同时对发动机的动力性能和噪音也产生一定的负面影响，因此，如何改进喷油嘴偶件的设计，使之适应于高压共轨的工作条件，充分发挥出高压共轨燃油系统的在环保和动力性能等方面的优势，是将高压共轨燃油系统应用于工业风冷柴油机所必须解决的一个关键问题。

另外，基于成本的考虑，现有用于汽车柴油机的共轨管稳压技术也不适于工业风冷柴油机。

实用新型内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种高压共轨燃油系统的稳压共轨管，还提供了一种采用设有这种稳压共轨管的高压共轨燃油系统的风冷柴油机，有利于燃油的充分燃烧，减少积碳，提高发动机的动力性能，降低气体污染物排放量和噪音。

本实用新型实现上述目的技术方案为：