[实用新型]一种动力电池壳体绝缘封装结构

说明书

本实用新型属于动力电池生产制造技术领域，尤其涉及一种动力电池壳体绝缘封装结构，包括电池壳体和包覆在电池壳体外表面的绝缘膜，所述绝缘膜包括底包覆膜、两主包覆膜、两辅包覆膜及顶包覆膜，所述绝缘膜对电池壳体进行完全包覆；相比于现有技术，一方面，本实用新型降低了电池底部涉水后容易发生短路的安全风险，同时避免了电池顶部贴片及电池底部贴片容易发生翘起的问题；另一方面，本实用新型减少了动力电池贴顶部贴片以及底部贴片的工序，从而降低生产成本，且操作简便，实用性强，对电池壳体具有良好的绝缘保护效果，有效保证电池品质。

技术领域

本实用新型属于动力电池生产制造技术领域，尤其涉及一种动力电池壳体绝缘封装结构。

背景技术

随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂电池一般称之为动力电池。

目前，动力电池的外壳都是纯铝材制的铝壳或是不锈钢材制的钢壳。而为了防止电池壳体表面刮损或发生短路等安全风险，一般会对电池壳体进行包膜处理。其中，现有动力电池壳体包膜结构有回型包膜(底部裸露)和U型包膜(底部全包)两种。然而，该两种包膜结构均存在不足：1)采用回型包膜结构的电池的顶部及底部均需要贴绝缘片，且由于电池底部为裸露状态，当汽车模组底部涉水时，容易发生电池绝缘失效的问题；2)采用U型包膜结构解决了电池底部的绝缘问题，但电池顶部仍需要贴绝缘片，且该种结构容易出现顶部绝缘片翘起的问题，增加了发生电池短路的安全风险，由此造成的返工严重影响生产效率，同时导致返工成本增加，电池品质降低。

有鉴于此，确有必要对现有的动力电池壳体包膜结构作进一步改进，以防止电池发生外短路的安全风险，同时有效提高包膜效率，降低生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种动力电池壳体绝缘封装结构，以防止电池发生外短路的安全风险，同时有效提高包膜效率，降低生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下解决方案：

一种动力电池壳体绝缘封装结构，包括电池壳体和包覆在电池壳体外表面的绝缘膜，所述绝缘膜包括顶包覆膜，为与电池壳体顶部尺寸相适应的方形结构；顶包覆膜设置有极柱穿孔、注液通孔、防爆阀透气孔、标识码扫描孔中的至少一种；

两主包覆膜，用于包覆电池壳体的两个相对的主面，两主包覆膜分别与顶包覆膜的一条长边相连，且连接处设有折痕线；

两辅包覆膜，用于包覆电池壳体的两个相对的侧面，辅包覆膜由主包覆膜长度方向上的端部延伸而成，且与主包覆膜的连接处设有折痕线；

底包覆膜，用于包覆电池壳体的底部，底包覆膜与主包覆膜的一条长边相连，且连接处设有折痕线。

作为本实用新型所述的动力电池壳体绝缘封装结构的优选方案，所述绝缘膜通过贴胶方式与电池壳体的外表面粘接固定。

作为本实用新型所述的动力电池壳体绝缘封装结构的优选方案，所述绝缘膜通过热熔方式与电池壳体的外表面熔接固定。

作为本实用新型所述的动力电池壳体绝缘封装结构的优选方案，所述绝缘膜与所述电池壳体接触的表面设置为磨砂状或设置有齿纹，以增加绝缘膜与电池壳体的粘接面积，从而增强绝缘膜与电池壳体的粘接效果，有效防止绝缘膜脱胶。

作为本实用新型所述的动力电池壳体绝缘封装结构的优选方案，所述绝缘膜的耐热温度≥150℃，更优选为≥250℃。选择耐高温的绝缘膜，能够有效防止高温下绝缘膜失效的问题。