[实用新型]一种刹车片降噪结构

说明书

本实用新型公开了一种刹车片降噪结构，片体内的前侧设置有前隔音棉，前隔音棉的前侧和右侧分别设置有波纹腔，波纹腔的侧壁与前隔音棉的侧壁之间均匀分布地连接有至少两个倾斜的加强筋；片体内的后侧设置有后隔音腔，后隔音腔内设置有后隔音棉，与后隔音腔的内壁上均匀分布地设置有至少两个吸音孔，前隔音棉和后隔音棉之间的片体内设置有螺旋管，螺旋管的侧壁之间均匀分布地连接有弹簧，其隔音效果好，牢固稳定性好，缓冲性能好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及刹车技术领域，具体涉及一种刹车片降噪结构。

背景技术

目前，随着车辆行业的发展，对刹车的使用也越来越多。

现有的刹车片降噪结构，多采用普通的隔音层结构，其多存在隔音效果较差，影响牢固性能，缓冲性能较差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片降噪结构，以解决隔音效果较差，影响牢固性能，缓冲性能较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种刹车片降噪结构，包括片体，片体内的前侧设置有前隔音棉，前隔音棉的前侧和右侧分别设置有波纹腔，波纹腔的侧壁与前隔音棉的侧壁之间均匀分布地连接有至少两个倾斜的加强筋；片体内的后侧设置有后隔音腔，后隔音腔内设置有后隔音棉，与后隔音腔的内壁上均匀分布地设置有至少两个吸音孔，前隔音棉和后隔音棉之间的片体内设置有螺旋管，螺旋管的侧壁之间均匀分布地连接有弹簧。

可选地，前隔音棉为矩形板状。

可选地，后隔音棉为矩形板状。

可选地，前隔音棉和后隔音棉相平行。

可选地，螺旋管的横截面为圆形。

可选地，吸音孔为圆形孔。

可选地，吸音孔的孔底面为圆弧形面。

可选地，加强筋的外壁上设置有螺纹槽。

可选地，螺旋管内设置有螺旋加强芯。

可选地，螺旋加强芯与螺纹管的内壁之间均匀分布地连接有至少两个连接丝。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型的刹车片降噪结构，能够解决隔音效果较差，影响牢固性能，缓冲性能较差的问题，其隔音效果好，牢固稳定性好，缓冲性能好，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的刹车片降噪结构的结构示意图。

图中，1为片体，2为前隔音棉，3为波纹腔，4为加强筋，5为后隔音棉，6为吸音孔，7为螺旋管，8为弹簧。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

实施例

一种刹车片降噪结构，参见图1，包括片体1，片体1内的前侧设置有前隔音棉2，前隔音棉2的前侧和右侧分别设置有波纹腔3，波纹腔3的侧壁与前隔音棉2的侧壁之间均匀分布地连接有至少两个倾斜的加强筋4；片体1内的后侧设置有后隔音腔，后隔音腔内设置有后隔音棉5，与后隔音腔的内壁上均匀分布地设置有至少两个吸音孔6，前隔音棉2和后隔音棉5之间的片体1内设置有螺旋管7，螺旋管7的侧壁之间均匀分布地连接有弹簧8。

可见，本实施例的刹车片降噪结构，前隔音棉2和后隔音棉5起到双重隔音降噪的作用，吸音孔6起到吸收声音能量的作用，波纹腔3能够起到降噪作用，加强筋4起到加固作用，螺旋管7起到缓冲隔音作用，弹簧8提高缓冲和抗变形能力。