[实用新型]一种悬挂式电梯井结构

说明书

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种悬挂式电梯井结构，该电梯井结构悬挂于车站主体结构外侧对应站厅层与站台层之间的位置处；电梯井结构包括第二架体和设置于基坑上的第一架体，于第一架体上对应所述车站主体结构的边梁的位置设有第二架体；第一架体包括四根竖直设置的框架柱，四根所述框架柱呈矩形排列；第二架体包括四根框架梁；相邻两根框架柱之间通过框架梁连接；靠近车站主体结构一侧的两根框架柱均通过连接节点与所述边梁连接。本实用新型提供的悬挂式电梯井结构将垂直电梯井结构悬挂于主体结构外侧实现主体结构的竖向交通，且电梯基坑不落地，特别适用于轨道交通高架车站，可以在不影响交通的情况下，最大程度的减小车站规模。

技术领域

本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种悬挂式电梯井结构，适用于轨道交通高架车站，特别涉及车站规模较小的悬挂式单轨或有轨电车高架车站的垂直电梯。

背景技术

传统高架车站中的垂直电梯通常设置在车站范围内，且落地设置，连接地面、站厅层与站台层的竖向交通，如图6所示，落地的路中垂直电梯需设置在路中绿化带中，需要路中绿化带宽度较大，且行人从车站到路中绿化带后，需要穿越车行道才能到达人行道，反而不安全；对于路中式高架车站，在路中绿化带较小时，落地电梯设置困难且无必要，如图7所示，在站内设置两部垂直电梯连接站厅和站台层的竖向交通，虽然不影响地面交通却占用车站的内部空间，车站宽度无法压缩，无法减小车站规模，车站投资较大。

高架车站中的垂直电梯通常设置在车站范围内，连接站厅层与站台层的竖向交通，车站的最小宽度就需考虑电梯所占用的宽度，增加了宽度，造成建筑规模增大，影响经济性；将电梯设置在建筑内部，内置电梯井预留洞口大小受设备招标制约，对施工进度可能造成一定影响；且传统电梯井通常采用混凝土结构的电梯井，自重大，不利于采用外挂的形式。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种特别适用于轨道交通高架车站的悬挂式电梯井结构，能够可以在不影响交通的情况下，实现车站竖向交通，且最大程度的减小车站规模。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种悬挂式电梯井结构，该电梯井结构悬挂于车站主体结构外侧对应站厅层与站台层之间的位置处；所述电梯井结构包括第二架体和设置于基坑上的第一架体，于所述第一架体上对应所述车站主体结构的边梁的位置设有第二架体；所述第一架体包括四根竖直设置的框架柱，四根所述框架柱呈矩形排列；所述第二架体包括四根框架梁；相邻两根框架柱之间通过框架梁连接；靠近所述车站主体结构一侧的两根框架柱均通过连接节点与所述边梁连接。

进一步地，相邻两个第二架体之间的第一架体上设有第三架体；所述第三架体包括四根夹层梁，相邻两根框架柱之间通过夹层梁连接。

进一步地，所述第二架体与所述第三架体之间设有斜支撑。

进一步地，所述斜支撑为单斜撑或双斜撑。

进一步地，所述斜支撑与水平面之间的夹角为30°～60°。

进一步地，所述连接节点包括设置于所述框架柱上的连接梁，预埋在所述车站主体结构的边梁上的预埋钢板及预埋在所述预埋钢板上的节点板。

进一步地，所述连接梁与所述节点板通过螺栓连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型提供的悬挂式电梯井结构采用钢结构，充分利用钢结构质轻高强的特点减小对主体结构的影响，通过设置支撑增加电梯井结构的刚度，使其能够满足电梯安装的要求，将垂直电梯井结构悬挂于主体结构外侧实现主体结构的竖向交通，且电梯基坑不落地，特别适用于轨道交通高架车站，可以在不影响交通的情况下，实现车站竖向交通；

(2)本实用新型提供的悬挂式电梯井结构能在不占用车站下方交通通道的同时，最大程度的减小车站规模，节省投资，极大提升工程经济性；