[实用新型]一种无损伤管线捷装系统

说明书

本实用新型公开了一种无损伤管线捷装系统，包括：多组捷装装置；各组捷装装置沿轴向等间距布设在隧道的内壁面；多个等间隔平行设置的捷装机构构成捷装装置；捷装机构，包括：盾构管片左件和右件、弧形管片连接螺栓、管片螺栓紧固螺母左件和右件、装配式挂耳挂件、外置滑槽和T型螺栓组件；盾构管片左件与盾构管片右件通过弧形管片连接螺栓拼接；装配式挂耳挂件设置在盾构管片左件底部的左安装槽内，与盾构管片左件连接固定；或，装配式挂耳挂件设置在盾构管片右件底部的右安装槽内，与盾构管片右件连接固定；外置滑槽通过T型螺栓组件，嵌套安装在装配式挂耳挂件的挂件槽内。通过本实用新型实现了地铁隧道机电设备和管线的快速安装。

技术领域

本实用新型属于盾构隧道施工技术领域，尤其涉及一种无损伤管线捷装系统。

背景技术

随着各地大中型城市地铁项目陆续上马，盾构法已在城市隧道建造中确定了绝对的统治地位，有人将其称为城市隧道工法。现有地铁盾构隧道机电设备及管线的安装，一般采用传统的打孔植筋工艺，其必须在盾构隧道结构上密集打孔，这样对隧道结构会有损伤，不能保护隧道结构的完整性，同时还存在施工安装复杂和管线安装工期长等缺点；并且建造和维护成本较高。

实用新型内容

本实用新型的技术解决问题：克服现有技术的不足，提供一种无损伤管线捷装系统，以实现地铁隧道机电设备和管线的快速安装。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种无损伤管线捷装系统，包括：多组捷装装置(100)；各组捷装装置(100)沿轴向等间距布设在隧道(200)的内壁面；

其中，捷装装置(100)，包括：多个等间隔平行设置的捷装机构(101)；

捷装机构(101)，包括：盾构管片左件(1-1)、盾构管片右件(1-2)、弧形管片连接螺栓(2)、管片螺栓紧固螺母左件(3-1)、管片螺栓紧固螺母右件(3-2)、装配式挂耳挂件(5)、外置滑槽(6)和T型螺栓组件(8)；

盾构管片左件(1-1)与盾构管片右件(1-1)通过弧形管片连接螺栓(2)拼接；其中，弧形管片连接螺栓(2)的一端通过管片螺栓紧固螺母左件(3-1)与盾构管片左件(1-1)连接固定，弧形管片连接螺栓(2)的另一端通过管片螺栓紧固螺母右件(3-2)与盾构管片右件(1-2)连接固定；

盾构管片左件(1-1)底部设置有一左安装槽(1-11)，盾构管片右件(1-2)底部设置有一右安装槽(1-21)；

装配式挂耳挂件(5)设置在左安装槽(1-11)内，通过弧形管片连接螺栓(2)和管片螺栓紧固螺母左件(3-1)，与盾构管片左件(1-1)连接固定；或，装配式挂耳挂件(5)设置在右安装槽(1-21)内，通过弧形管片连接螺栓(2)和管片螺栓紧固螺母右件(3-2)，与盾构管片右件(1-2)连接固定；

外置滑槽(6)通过T型螺栓组件(8)，嵌套安装在所述装配式挂耳挂件(5)的挂件槽(5-4)内。

在上述无损伤管线捷装系统中，装配式挂耳挂件(5)，包括：挂耳(5-1)、耳孔(5-2)、挂件本体(5-3)、挂件槽(5-4)和多个紧固螺栓孔(5-6)；

挂耳(5-1)端面上设置有耳孔(5-2)；

挂耳(5-1)与挂件本体(5-3)为一体式结构；或，挂耳(5-1)与挂件本体(5-3)连接；

挂件本体(5-3)远离挂耳(5-1)的一侧设置有开口向下的挂件槽(5-4)；

挂件槽(5-4)的两侧槽框(5-5)底部设置有多个紧固螺栓孔(5-6)。

在上述无损伤管线捷装系统中，