[实用新型]一种GSM-R列尾机车电台检测台

说明书

本实用新型公开了一种GSM‑R列尾机车电台检测台，包括电源单元、控制单元、GSM‑R模块、显示屏和键盘；其中电源单元将外部AC 220V供电转换为DC 13.8V为设备内部其他单元和器件供电；控制单元连接GSM‑R模块和显示屏及键盘，对GSM‑R模块和显示屏进行控制管理；通过GSM‑R模块进行空口数据指令的接收和发送，通过显示屏和键盘实现测试指令信息显示和操作及配置信息输入。本实用新型实现了对双模列尾机车电台进行GSM‑R模式功能检测，对提高了双模列尾机车电台通信可靠性，保障铁路行车安全、提高作业效率和经济效益具有重要作用。

技术领域

本实用新型涉及GSM-R列尾机车电台检测台，特别涉及一种GSM-R列尾机车电台检测台。

背景技术

物列车尾部安全防护系统已在我国铁路成熟运用多年，对于保障行车安全具有重要作用。根据工信部[2009]666号文件《工业和信息化部有关150MHz GSM-R专用对讲机频率规划和使用管理有关事宜的通知》和[2013]157号文件《工业和信息化部关于无线电台站规范化管理若干问题的通知》精神，自2011年1月1日起，国家停止150MHz GSM-R频段内模拟对讲机设备的型号核准，全面推广数字对讲机，并要求铁路等用户应将原450MHz频段业务转移到公众对讲机频点或其他符合规划的对讲机频点。货车列尾信息无线传输从模拟制式升级为GSM-R制式；同时，为解决山区隧道区段货车列尾通信距离的问题，减少中继设备的使用，在具备GSM-R网络时采用GPRS通信方式。全国开始推广使用双模货物列车尾部安全防护系统，其机车设备为双模列尾机车电台，同时具备GSM-R模式和GSM-R模式。在铁路行车中，为保证行车安全，列车发车前需对机车上的通信设备进行功能检测，合格后方可发车。

发明内容

鉴于现有技术的问题，为实现对双模列尾机车电台进行GSM-R模式的功能检测，本实用新型提供一种GSM-R列尾机车电台检测台，具体技术方案是：一种GSM-R列尾机车电台检测台，包括电源单元、控制单元、GSM-R模块CICT-R-8002、TFT-LCD显示屏G043FW01V0和键盘；其特征在于：电源单元输出DC13. 8 V连接IGLSM-R与控制单元的供电接口，控制单元用RS-232总线连接GSM-R模块的控制接口并向GSM-R模块输出DC7. 8 V，控制单元单向连接显示屏，键盘单向连接控制单元。

所述的电源单元，包括桥堆采用KBJ608、第一滤波器、电源模块采用PH150S280-15、第二滤波器，桥堆输入端连接外部AC 220V供电，输出端经过第一滤波器对外部交流供电进行整流后，连接到电源模块的输入引脚；电源模块将经过整流后的供电转换为DC13.8V，再经过第二滤波器滤波后为控制单元供电。

所述的控制单元，包括电源转换芯片、控制芯片采用ARM处理器LPC4357、存储芯片采用MX66L51235F、显示背光驱动芯片采用TPS61165和RS-232接口芯片采用MAX202E，其中电源转换芯片包括两片DC-DC开关电源芯片LM22670、LDO电源芯片SPX1117-3.3，DC13.8V供电分别输入两片DC-DC开关电源芯片和显示背光驱动芯片，一片DC-DC开关电源芯片将DC13.8V转换为DC 7.8V为GSM-R模块供电；另一片DC-DC开关电源芯片将DC 13.8V转换为DC5V，过LDO电源芯片将DC 5V转换为DC 3.3V，分别为控制单元器件供电；存储芯片双向连接控制芯片的SPIFLASH接口，控制芯片的显示控制管理LCD接口连接显示屏、I/O接口作为输入接口连接键盘按键、UART1接口通过RS-232接口芯片双向连接GSM-R模块控制管理接口，通过RS-232接口芯片实现TTL电平与RS-232电平间的转换；控制单元通过控制GSM-R模块与双模列尾机车电台进行数据通信从而实现对双模列尾机车电台进行GSM-R模式的功能测试。

本实用新型的有益效果是：实现了对双模列尾机车电台进行GSM-R模式功能检测，对提高了双模列尾机车电台通信可靠性，保障铁路行车安全、提高作业效率和经济效益具有重要作用。

附图说明