[实用新型]一种一拖一电动分料转运车

说明书

本实用新型公开了一种一拖一电动分料转运车，包括转运车底板和蓄电池盒，所述转运车底板的底部卡接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有车轮，所述转运车底板的顶部表面设有蓄电池盒，所述蓄电池盒的顶端通过导杆连接有座垫，所述蓄电池盒的一侧安装有脚踏板，所述脚踏板的一端焊接有方向杆，所述方向杆的顶端安装有方向盘，所述转运车底板的顶部表面靠近蓄电池盒的一侧焊接有挡杆，所述挡杆的一侧卡接有伸缩杆。通过设计有液压缸和活塞杆，液压缸通过活塞杆与第一支撑板相连接，液压缸能够改变第一支撑板的高度，使得支撑板上框架的高度可随意的改变，使用起来比较方便，提高一定的功能效果。

技术领域

本实用新型涉及运转车领域，具体是一种一拖一电动分料转运车。

背景技术

在工厂生产的过程中，运转车的使用率较高，运转车主要是将一些零部件转运到另一个加工点进行产品的下一个工艺，传统的转运车主要为手推式，手推式的转运车不仅加大了工作者的劳动强度，而且效率不高，现有的转运车也采用电动的运输方式，减轻了劳动的强度，但是，现有的转运车对物料进行转运的过程中，转运车在运行的震动性较大，稳定性不高，影响产品转运的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一拖一电动分料转运车，以解决现有技术中的转运车在运行的震动性较大，稳定性不高，影响产品转运的质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一拖一电动分料转运车，包括转运车底板和蓄电池盒，所述转运车底板的底部卡接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定安装有车轮，所述转运车底板的顶部表面设有蓄电池盒，所述蓄电池盒的顶端通过导杆连接有座垫，所述蓄电池盒的一侧安装有脚踏板，所述脚踏板的一端焊接有方向杆，所述方向杆的顶端安装有方向盘，所述转运车底板的顶部表面靠近蓄电池盒的一侧焊接有挡杆，所述挡杆的一侧卡接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装有套钩，所述转运车底板的底部安装有液压缸，所述液压缸的一端通过活塞杆与第二支撑板相连接，所述第二支撑板的一侧通过缓冲座与第一支撑板固定连接，所述第一支撑板上设有框架，所述框架的一侧卡接有连接块，所述转运车底板的一端连接有固定套块。

优选的，所述框架上设有放置板，所述放置板设有两个，且放置板之间等间距分布。

优选的，所述连接块上开设有通孔，且通孔与伸缩杆一端的套钩相连接。

优选的，所述缓冲座等间距设有5个，且缓冲座的内部设有缓冲弹簧。

优选的，所述固定套块上开设有套孔。

优选的，所述套钩和连接块均设有三个，且套钩和连接块位置相对。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，使用起来比较方便，实用性好；通过设计有液压缸和活塞杆，液压缸通过活塞杆与第一支撑板相连接，液压缸能够改变第一支撑板的高度，使得支撑板上框架的高度可随意的改变，使用起来比较方便，提高一定的功能效果；通过在第一支撑板和第二支撑板之间安装有缓冲座，在缓冲座中设有缓冲弹簧，缓冲弹簧能够减少运转车在运行过程中的震动性，较少震动对运转的产品带来一定搞得损坏；通过在挡杆的一端设计有伸缩杆，在伸缩杆的一端设有套钩，套钩直接套在连接块的通孔中，使得框架在运输的过程中更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的缓冲座结构示意图。

图3为本实用新型的套钩结构示意图。

图中：1-运转车底板、2-蓄电池盒、3-座垫、4-支撑杆、5-车轮、6-脚踏板、7-方向杆、8-方向盘、9-挡杆、10-伸缩杆、11-连接块、12-放置板、13-框架、14-固定套块、15-套孔、16-第一支撑板、17-第二支撑板、18-液压缸、19-活塞杆、20-缓冲座、21-套钩。

具体实施方式