[实用新型]一种安装底板和道闸

说明书

本实用新型公开了一种安装底板，应用于道闸，包括安装底板主体和轴承座，安装底板主体上设有用以和轴承座的底座配合的安装槽，安装槽的高度大于底座的高度，轴承座上设有沿厚度方向贯穿轴承座的安装孔，安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔，第一螺栓孔的底端和让位孔的顶端连接，第一螺栓孔的直径小于让位孔的直径，安装槽设有与安装孔对应的第二螺栓孔。本实用新型在安装轴承座时，通过安装孔使轴承座的底座在安装槽中小幅度的上下跳动，以便轴承座上的轴孔与减速机的输出轴对齐，避免了轴承座在安装时压迫输出轴而导致输出轴转动时磨损严重的情况发生，延长了道闸的使用寿命。本实用新型还公开了一种道闸，具有上述有益效果。

技术领域

本实用新型涉及道路设备领域，特别是涉及一种安装底板和道闸。

背景技术

目前，在安装道闸时，一般先将减速机固定在安装底板上，然后再安装轴承座，以便对减速机的输出轴进行固定，但是在固定输出轴时无法精确控制输出轴的轴心，即可能无法使输出轴和轴承座上的轴孔对齐，导致轴承座对减速机的输出轴产生压迫和磨损，影响减速机的运作，进而导致道闸的使用寿命降低。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装底板，在安装轴承座时，通过安装孔使轴承座的底座在安装槽中小幅度的上下跳动，以便轴承座上的轴孔与减速机的输出轴对齐，避免了轴承座在安装时压迫输出轴而导致输出轴转动时磨损严重的情况发生，延长了道闸的使用寿命；本实用新型的另一目的是提供一种道闸。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种安装底板，应用于道闸，包括安装底板主体和轴承座，所述安装底板主体上设有用以和所述轴承座的底座配合的安装槽，所述安装槽的高度大于所述底座的高度，所述轴承座上设有沿厚度方向贯穿所述轴承座的安装孔，所述安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔，所述第一螺栓孔的底端和所述让位孔的顶端连接，所述第一螺栓孔的直径小于所述让位孔的直径，所述安装槽设有与所述安装孔对应的第二螺栓孔。

优选的，所述第一螺栓孔的直径为所述让位孔的直径的1/2。

优选的，所述安装孔包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔沿所述轴承座的中心轴对称。

优选的，所述安装孔还包括第三安装孔和第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔沿所述轴承座的中心轴对称，所述第三安装孔高于所述第一安装孔。

优选的，所述安装槽的左右侧壁上各设有滑槽，所述底座上设有和所述滑槽配合的导向柱。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种道闸，包括如上述任意一项所述的安装底板。

本实用新型提供了一种安装底板，应用于道闸，包括安装底板主体和轴承座，安装底板主体上设有用以和轴承座的底座配合的安装槽，安装槽的高度大于底座的高度，轴承座上设有沿厚度方向贯穿轴承座的安装孔，安装孔包括同轴连接的第一螺栓孔和让位孔，第一螺栓孔的底端和让位孔的顶端连接，第一螺栓孔的直径小于让位孔的直径，安装槽设有与安装孔对应的第二螺栓孔。

可见，在实际应用中，采用本实用新型的方案，在安装轴承座时，通过安装孔使轴承座的底座在安装槽中小幅度的上下跳动，以便轴承座上的轴孔与减速机的输出轴对齐，避免了轴承座在安装时压迫输出轴而导致输出轴转动时磨损严重的情况发生，延长了道闸的使用寿命。

本实用新型还提供了一种道闸，具有和上述安装底板相同的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。