[实用新型]一种健身车阻尼调节及刹车装置

说明书

本实用新型公开一种健身车阻尼调节及刹车装置，包括旋转按压机构、弹簧片和刹车块，旋转按压机构包括刹车杆、螺杆导套、微调螺母、盖型螺母、套筒，第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、弹簧座，第一压缩弹簧套设在螺杆上部，第二压缩弹簧套设在螺杆的下部，微调螺母位于第一压缩弹簧与第二压缩弹簧之间，弹簧座设在套筒底部，螺杆与第一压缩弹簧、微调螺母、第二压缩弹簧一起穿套在套筒内，旋转按压机构驱动弹簧片和刹车块与健身车飞轮接触实现阻尼调节及刹车；本实用新型结构简单，安装快捷，阻尼调节方便，刹车回弹灵敏，能够克服传统的健身车刹车装置刹车回弹不灵敏的缺陷。

技术领域

本实用新型涉及健身器械技术领域，具体涉及一种健身车阻尼调节及刹车装置。

背景技术

动感单车是一种十分常见的室内健身器材，通过动感单车可以快速的实现减脂，动感单车配备专用的刹车结构，并通过刹车结构来调节动感单车的踩踏阻尼，及在车速过快的情况下进行刹车或停车。

现有技术中，如授权公告号为CN205055312U，名称：健身车刹车装置的中国文献，包括按压机构、弹簧片和刹车块，按压机构驱动弹簧片和刹车块与健身车车轮接触实现刹车，按压机构包括有刹车钮、固定套、按压杆和复位弹簧，刹车钮顶部形成握把，握把的下方具有一带有外螺纹的螺杆，固定套套设在螺杆上，螺杆的下端连接按压杆，复位弹簧套置在按压杆的外部，按压杆的下端连接一按压头，按压杆的中部设有与螺杆匹配连接的螺孔；采用该方案后，在刹车钮的螺杆上加套了固定套，在固定套的保护和局限下，操作刹车钮时，螺杆与按压杆移动时不会晃动，从而避免了与车架长槽的内壁发生碰撞，运行更稳定，操作手感好，但是该方案结构较为复杂，在安装及维护时较为麻烦，且刹车回弹性能较差，在减速操作时，若刹车回弹灵敏度低，车轮的速度将不能快速准确的受控制而影响人的锻炼，甚至可能造成人身伤害。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种健身车阻尼调节及刹车装置，其主要解决的是现有技术结构较为复杂，在安装及维护时较为麻烦，且刹车回弹性能较差等技术问题。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种健身车阻尼调节及刹车装置，包括旋转按压机构，所述旋转按压机构包括刹车杆、螺杆导套、第一弹簧、微调螺母、套筒，所述套筒固定在车架上，所述刹车杆包括螺杆，所述螺杆的中部设有微调螺纹部，所述微调螺母螺纹连接于所述微调螺纹部，所述螺杆导套套设在所述螺杆的上部，所述第一弹簧套设在所述螺杆导套与微调螺母之间的螺杆上，所述螺杆与所述螺杆导套、第一弹簧、微调螺母一起穿套在所述套筒内，所述螺杆底端穿出所述套筒底部，所述螺杆导套固定设在所述套筒上端内部，所述螺杆上部还设有限位部，所述限位部抵在所述螺杆导套下端产生限位作用；所述旋转按压机构还包括第二弹簧、弹簧座，所述第二弹簧套设在所述套筒内的螺杆的下部，所述弹簧座设在所述套筒底端，在所述套筒内，所述第二弹簧上端顶抵在所述微调螺母下端，所述第二弹簧下端顶抵在所述弹簧座上，初始状态下，所述第二弹簧在所述套筒内处于压缩状态。

优选地，所述螺杆上部还设有限位部，所述限位部抵在所述螺杆导套下端产生限位作用。

优选地，所述第一弹簧的劲度系数大于所述第二弹簧的劲度系数，使所述第二弹簧比所述第一弹簧更容易被压缩。

优选地，所述弹簧座为外螺纹螺母，螺纹连接于所述套筒底端。

优选地，所述外螺纹螺母的内孔径与所述螺杆杆体下部的杆径相适配，所述螺杆底端穿出所述外螺纹螺母的内孔。

优选地，所述旋转按压机构还包括活动套管，所述活动套管套设在所述套筒内的螺杆上，且位于所述微调螺母与所述第一弹簧之间。

优选地，所述旋转按压机构还包括盖型螺母，所述盖型螺母螺纹连接于所述螺杆的底端。

优选地，还包括刹车块，所述刹车块包括刹车片、色块、刹车皮，所述色块设在所述刹车片和所述刹车皮之间。