[实用新型]一种用于隔振器的内套筒、隔振器

说明书

本实用新型涉及轨道交通隔振降噪技术领域，尤其涉及一种用于隔振器的内套筒及隔振器，其包括内筒体、外筒体、顶盖板和底板，所述内筒体固定在所述顶盖板上，所述外筒体固定在所述底板上并套设在所述内筒体的外部；所述内套筒还包括分别与所述内筒体和所述外筒体粘接在一起的固体阻尼材料。该隔振器及其内套筒通过采用分别与内筒体和外筒体粘接在一起的固体阻尼材料，可以防止搬运过程中内筒体和外筒体脱离，且制造成本低，缩短了用于隔振器的内套筒组装周期和人工成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通隔振降噪技术领域，尤其涉及一种用于隔振器的内套筒，以及包含上述内套筒的隔振器。

背景技术

随着社会发展和科技进步，轨道交通以其运量大、速度快、对环境污染小等优点，成为缓解城市交通拥挤的最有效的手段之一。但行车过程中，由于车轮与钢轨的撞击，不可避免地会产生振动和噪声问题，严重影响周边居民的生活质量和建筑安全，也会影响轨道交通系统自身的稳定性、安全性及使用寿命。为控制这些振动与噪声，在特殊减振地段设置钢弹簧浮置板道床是目前地铁设计中的一项重要的隔振措施。目前的内置式浮置板道床隔振器通常包括内套筒和外套筒。隔振器2的外套筒是在浇筑混凝土道床1时便预埋在基底3中，待道床1养护至设计强度后，放入内套筒顶升至设计高度，从而实现减振降噪的效果，如图1所示。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种用于隔振器的内套筒，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本实用新型的另一个目的是提供一种隔振器，旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于隔振器的内套筒，其包括内筒体、外筒体、顶盖板和底板，所述内筒体固定在所述顶盖板上，所述外筒体固定在所述底板上并套设在所述内筒体的外部；所述内套筒还包括分别与所述内筒体和所述外筒体粘接在一起的固体阻尼材料。

其中，还包括与所述底板连接的阻尼柱，所述阻尼柱位于所述内筒体的内部。

其中，所述阻尼柱的横断面呈星形。

其中，所述阻尼柱的外表面上设置有纹路。

其中，所述阻尼柱的数量为多个，多个阻尼柱离散地分布在所述内筒体的内部。

其中，所述固体阻尼材料为无溶剂双组份聚氨酯。

本实用新型还公开了一种隔振器，其包括如上所述的用于隔振器的内套筒。

(三)有益效果

本实用新型提供的隔振器及其内套筒包括内筒体、外筒体、顶盖板和底板，内筒体固定在顶盖板上，外筒体固定在底板上并套设在内筒体的外部；内套筒还包括分别与内筒体和外筒体粘接在一起的固体阻尼材料。该隔振器及其内套筒通过分别与内筒体和外筒体粘接在一起的固体阻尼材料，可以防止搬运过程中内筒体和外筒体脱离，且制造成本低，缩短了内套筒组装周期和人工成本。

附图说明

图1示出了根据现有技术的一种隔振器的安装断面图；

图2示出了根据本实用新型的一种用于隔振器的内套筒的一个优选实施例的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的一种用于隔振器的内套筒的另一个优选实施例的结构示意图。

图中，1：道床；2；隔振器；21：内筒体；22：外筒体；23：顶盖板；24：底板；25：弹簧；26：固体阻尼材料；27：阻尼柱；3：基底。

具体实施方式