[实用新型]一种轻型直升机的电传动变距尾旋翼的供电系统

说明书

本实用新型公开的一种轻型直升机的电传动变距尾旋翼的供电系统，包括电动机、电动机动力源、调速器以及控制系统；其中，位于直升机尾部的电动机与直升机尾桨相连，电动机为尾桨提供动力，调速器在控制系统的控制作用下调整直升机尾桨的转速，电动机动力源为电动机提供稳定的直流电；本实用新型电驱动式直升机尾桨传动系统通过电驱动式传动代替机械传动、通过改变尾桨转速代替传统尾桨距拉杆机构，可以降低结构重量、提高发动机的能量利用率、使得直升机内部布局更加简单，提高尾桨传动系统的装配维护性、降低直升机整体的噪声和振动水平，降低了机体维护成本，机械故障率大为降低，具有较大的实际应用价值。

技术领域

本实用新型涉及航空器姿态控制领域，尤其涉及一种轻型直升机的电传动变距尾旋翼的供电系统。

背景技术

直升机主流的构型为主桨带尾桨形式，尾桨与主旋翼同样工作在恒定转速的状态，在使用中考虑到侧风对尾桨产生的影响，通常尾桨的桨距调整范围较大，现有的主桨带尾桨直升机通过传动轴或者同步带将发动机的动力传递至尾桨，同时尾桨处设置有变距陀机保证尾桨桨距操纵以控制尾桨产生的拉力；但是使用传统的机械传动装置进行动力传输的方式需要增加传动轴或同步带，因机械故障会导致尾桨失效，现有的一些小型直升机的尾桨运动方式采用电动尾桨的方式，去除了机械传动中的复杂机械结构，控制更加方便，然而，现有的采取电动尾桨的直升机中，由于受布局限制，尾桨传动机构往往比较复杂，维护成本比较高，易出现故障灯问题。

实用新型内容

为及解决上述问题，本实用新型提供一种轻型直升机的电传动变距尾旋翼的供电系统，电驱动式直升机尾桨传动系统通过电驱动式传动代替机械传动、通过改变尾桨转速代替传统尾桨距拉杆机构，可以降低结构重量、提高发动机的能量利用率。

一种轻型直升机的电传动变距尾旋翼的供电系统，包括电动机、电动机动力源、调速器以及控制系统；其中，位于直升机尾部的电动机与直升机尾桨相连，电动机为尾桨提供动力，调速器在控制系统的控制作用下调整直升机尾桨的转速，电动机动力源为电动机提供稳定的直流电。

进一步的，所述电动机动力源包括发电机、发动机、整流器，稳压滤波充发电系统、电源管理系统和电池，所述发电机转子与发动机转子活动连接，发动机为发电机转子提供旋转动力，所述整流器与发电机电连接，所述稳压滤波充发电系统与所述整流器电连接，所述稳压滤波充发电系统与电源管理系统输入端电连接，所述电源管理系统的输出端分别与所述调速器输入端、电池的输入端电连接，所述电池的输出端与所述调速器电连接。

进一步的，所述整流器为PWM整流器。

进一步的，所述稳压滤波充发电系统包括第一稳压器、直流滤波电路、第二稳压器，所述第一稳压器的输入端与所述整流器输出端电连接，第一稳压器的输出端与直流滤波电路的输入端电连接，直流滤波电路的输出端与第二稳压器的输入端电连接。

进一步的，所述电源管理系统包括控制器和电源选择输出电路，所述电源选择输出电路将输入的直流电源输出为两高电平电源，其中，一个高电平电源作为电动机的紧急备用电源，另一高电平电源作为电池的充电电源，所述电源的输入端包括充电端和信号交换端，所述充电端与所述电源选择模输出模块中的一个高电平电源输出端口电连接，所述信号交换端与所述控制系统电连接。

进一步的，所述发电机转子与发动机转子的连接方式可选包括齿轮齿合连接、链条连接或皮带连接。

再进一步的，所述第一稳压器和第二稳压器为单片开关式集成稳压器。

更进一步的，所述直流滤波电路采取电解电容和小容量无极性电容并联的方式对电路进行滤波处理。