[实用新型]一种汽车外开手柄

说明书

本实用新型适用于汽车手柄领域，提供了一种汽车外开手柄，所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架，盖设于所述手柄骨架上的手柄装饰盖，设置在所述手柄骨架的一端且连接所述手柄骨架的固定座，及用于固定所述手柄骨架的第一手柄垫片及第二手柄垫片，所述手柄骨架的一端设置有活动拉臂，所述手柄骨架的另一端设置有活动臂。解决外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效；外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效；外开手柄生产效率低的技术问题。

技术领域

本实用新型属于汽车手柄领域，尤其涉及一种汽车外开手柄。

背景技术

现有汽车外开手柄为一体式结构，采用气辅成型工艺,一体成型,设备复杂,需要氮气辅助设备,由于表面处理的要求,限制了材料的选用,通常为满足电镀及油漆表面要求，此结构存在缺陷主要是：此种结构外开手柄壁厚薄厚控制不均,一致性差,手柄强度不足,易造成手柄断裂失效；此种结构外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,易造成手柄疲劳断裂失效；此种结构外开手柄生产效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车外开手柄，旨在解决外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效；外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效；外开手柄生产效率低的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车外开手柄，所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架，盖设于所述手柄骨架上的手柄装饰盖，设置在所述手柄骨架的一端且连接所述手柄骨架的固定座，及用于固定所述手柄骨架的第一手柄垫片及第二手柄垫片，所述手柄骨架的一端设置有活动拉臂，所述手柄骨架的另一端设置有活动臂。

本实用新型的进一步技术方案是：所述手柄装饰盖采用PC+ABS材料制成。

本实用新型的进一步技术方案是：所述手柄骨架采用PA6+GF30材料制成。

本实用新型的进一步技术方案是：所述固定座采用PA6+GF30材料制成。

本实用新型的有益效果是：外开手柄壁厚不均,手柄一致性差,强度不足手柄断裂失效问题，减少售后索赔；外开手柄原材料选择单一,零件耐久性差,手柄疲劳断裂失效问题，保证手柄装饰盖的表面质量，减少售后索赔，提高零件耐久试验通过率，降低开发成本及周期；注塑工艺简单，不需要复杂设备，生产效率高，能够降低手柄供应商的能耗成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车外开手柄的结构图。

具体实施方式

附图标记：1-手柄骨架 2-手柄装饰盖 3-固定座 4-第一手柄垫片 5-第二手柄垫片 6-活动拉臂 7-活动臂。

图1示出了本实用新型提供的一种汽车外开手柄，所述汽车外开手柄包括呈“C”形结构的手柄骨架1，盖设于所述手柄骨架1上的手柄装饰盖2，设置在所述手柄骨架1的一端且连接所述手柄骨架1的固定座3，及用于固定所述手柄骨架1的第一手柄垫片4及第二手柄垫片5，所述手柄骨架1的一端设置有活动拉臂6，所述手柄骨架1的另一端设置有活动臂7。所述活动臂7为呈“L”形，通过插销的方式与所述手柄骨架1的另一端进行活动连接，所述活动拉臂6通过伸缩拉簧的方式与所述手柄骨架1的一端进行活动连接。

所述手柄装饰盖2采用PC+ABS材料制成。

所述手柄骨架1采用PA6+GF30材料制成。

所述固定座3采用PA6+GF30材料制成。

汽车外开手柄结构，由一体式结构更改为分体式结构，手柄部件采用常规注塑工艺，设备简单。对有外观要求的手柄装饰盖部分材料采用PC+ABS，而对无外观要求的手柄骨架及固定座部分材料采用PA6+GF30，PA6+GF30材料的抗拉强度及热变形温度均高于PC+ABS，能够有效提高零件的强度及耐久性能。