[实用新型]新型艇用自动收放拖车

说明书

本实用新型公开了一种新型艇用自动收放拖车，包括车架、自动挂钩装置、车架支撑轮、拖车挂钩、艇首部挂环，车架下部安装车轮，车架上部安装多组减冲击防撞器，特点是：通过对多组减冲击防撞器角度的调整，拖车可以适用于多种线型艇体；在拖车停在水域岸边斜坡上且车轮浸入水中时，通过艇首部挂环和自动挂钩装置，借助艇自身动力，拖车可以完成艇的自动释放和自动回收；通过拖车挂钩，拖车可与多种牵引车辆相连，实现拖车的长途运输。该拖车结构简单、通用性好，可放置多种线型艇体，借助牵引车辆可用于艇的长途运输，同时可不使用起吊设备对艇进行自动释放、回收。

技术领域

本实用新型涉及一种新型艇用自动收放拖车，属于艇的公路运输及水域收放专用拖车。

背景技术

随着游艇行业的发展，艇逐渐进入家庭中，但是艇的公路运输及水域收放成为困扰用户的问题。比如公开号104908631A的中国专利，其公开了一种船艇专用移动拖车，包括主体和设置在所述主体上的若干个轮子，所述主体上还设置有若干个可调万向托架，所述可调节万向托架包括与所述主体相连接的底座、与所描述底座相铰接的X轴调节件与所述X轴调节件相铰接的Y轴调节件，所述X轴调节件的旋转方向与所述Y轴调节件的旋转方向相垂直。上述专利描述的一种船艇专用移动拖车，其艇在水域进行收放时，多采用汽车吊进行吊放，在吊放过程中需要多人反复配合，费用高、效率低；同时，该专利所述拖车在艇的公路运输中，常采用简单的固定方式，即将艇简单放置在货车拖挂上，需要二人以上对游艇进行捆绑相连，操作繁琐，且该拖车在运输过程中，经过较差路面时对游艇的冲击损伤较大，存在不可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种主要用于拖载工作艇的公路运输挂车，并且易于牵引，在艇的运输过程中对艇身具有减冲击的效果且易于进行艇体固定；该拖车能够借助水域岸边斜坡对艇进行自动收放。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型艇用自动收放拖车，包含安装于车架上的自动挂钩装置以及安装于艇上的艇首部挂环，其特征是通过自动挂钩装置上的捕捉挂钩钩住艇首部挂环，同时配合自动挂钩装置上的艇支撑轮和艇支撑轮固定架可将艇固定于拖车上。

所述多组减冲击防撞器安装于车架上部，其特征是通过调整每组减冲击防撞器上的花兰调整器长度，调整每组减冲击防撞器的角度，使所有的抗冲击胶条能够贴合艇的线型。

所述减冲击防撞器上的抗冲击胶条、减冲击弹簧能够在减少运输过程中的冲击。

所述自动挂钩装置上气缸的活塞最短行程时，活塞带动拨钩器至收艇位置并拉伸拨钩弹簧，捕捉挂钩在拨钩弹簧的作用下可对艇首部挂环进行自动挂钩从而自动回收艇。

所述自动挂钩装置上气缸的活塞最长行程时，活塞带动拨钩器至释放艇位置并拉伸拨钩弹簧，捕捉挂钩在拨钩弹簧的作用下可自动脱开艇首部挂环从而自动释放艇。

附图说明

图1 为本实用新型艇用自动收放拖车示意图；

图2 减冲击防撞器结构图。

图3自动挂钩装置结构图主视图。

图4艇首安装艇首部挂环示意图。

图1、图2、图3和图4中，1、艇首部挂环；2、减冲击防撞器；3、车架；4、自动挂钩装置；5、车架支撑轮；6、拖车挂钩；7、车轮；2a、轴支架；2b、通轴；2c、通轴卡箍；2d、抗冲击胶条；2f、花兰调整器；2e、减冲击弹簧；2g、弹簧挂钩；2h、弹簧固定器；4a、矩形U型螺栓；4b、安装板；4c、气缸球头支架；4d、气缸；4e、拨钩器；4f、拨钩弹簧；4g、捕捉挂钩；4h、艇支撑轮；4i、艇支撑轮固定架；4j、挂钩支架。

具体实施方式

【实施例1】