[实用新型]一种适用于隧道防护门的冲击荷载试验装置

说明书

本实用新型公开了一种适用于隧道防护门的冲击荷载试验装置，属于隧道防护门技术领域，其通过设置模块化设计的冲击模块配合磁力组件来实现吸附和释放，并设置提升机构来精确控制冲击模块的设置高度，再加上设置仿真安装夹具来实现了防护门的仿真装夹，大大提升了隧道防护门冲击荷载试验的精确性。本实用新型的适用于隧道防护门的冲击荷载试验装置，能够更加真实的模拟实际工况中防护门的受冲击情况，试验数据更加精确，结果更加可靠，且本实用新型的试验装置结构简单，容易操作，兼容性强，能适应各种尺寸防护门的装夹和试验，兼容性强，大大提升了防护门冲击荷载试验的精确性和经济性。

技术领域

本实用新型属于隧道防护门技术领域，具体涉及一种适用于隧道防护门的冲击荷载试验装置。

背景技术

隧道是用于汽车或者列车通行的建筑通道，随着我国道路交通建设的不断发展，越来越多的隧道已经投入使用。在隧道中，通常会设置有横通道(连通两相邻隧道)、放置设备的洞室、紧急疏散通道等，而隧道防护门(洞室门)就是应用在上述横通道、各类设备(通风、通信、电力等)洞室、紧急疏散通道、紧急出口、避难所、坚井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、变电站等洞室上，以起到防火、抗爆、抵御列车周期性活塞风引起的正负风压、防止设备损坏及保障人员安全等作用。

由于隧道中的防护门设置在轨道旁侧，其整个门面长期受到高强度的活塞风作用，特别是在火灾情况下，还将收到爆炸载荷冲击，这都将造成防护门体受冲击损坏而脱落至轨道侧的风险。因此，隧道的防护门应用前需要对其进行十分严格的冲击荷载试验，以检验隧道防护门的耐冲击和抗爆性能。

在现有技术中，防护门的冲击荷载试验通常是采用液压锤模拟荷载的冲击力来进行试验，这种实验方法虽然能在一定程度上试验防护门耐冲击的性能，但这种方法的冲击距离短，无法有效模拟防护门实际的冲击环境，因而模拟测试的结果精度较差，可靠性较低；虽然专利申请CN 201410616702.2中提出了一种冲击试验装置，其通过设置可变换质量的执行机构来完成试件的冲击试验，一定程度上能模拟试件受不同程度荷载时的受力情况，但其一方面不适用于隧道防护门这种较大型的试件，另一方面无法有效模拟不同受力情形下的受力情况，再加上隧道防护门试验时需要模拟其在隧道中的安装条件，以得到最接近实际情况的试验结果，这些都是上述装置无法有效实现的，因此，对于现有的隧道防护门冲击荷载试验而言，亟需一种既能有效模拟其工作受力环境，又能充分保证试验结果的准确性、精确度的试验装置。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种适用于隧道防护门的冲击荷载试验装置，其中通过将冲击模块进行模块化设计和对隧道防护门进行仿真安装，并设置磁力机构来实现冲击模块的吸附和释放，有效解决了现有试验装置无法有效模拟防护门实际受冲击荷载的问题，大大提升隧道防护门冲击荷载试验的精确性和可操作性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种适用于隧道防护门的冲击荷载试验装置，其特征在于，

包括用于放置待试验隧道防护门的试验平台底座、设置于所述试验平台底座四角处以对水平放置的所述隧道防护门进行仿真装夹的仿真安装夹具、设置于所述试验平台底座上方以用于对所述隧道防护门进行冲击荷载试验的冲击模块、可吸附或释放所述冲击模块的磁力组件、以及可带动所述冲击模块进行位置升降的提升机构；

所述提升机构的顶部设置有搭载所述磁力组件的重物提升平台，其可在所述提升机构的驱动下进行位置升降，继而带动所述磁力组件以及连接在所述磁力组件下方的所述冲击模块进行位置升降，继而升降到位后由所述磁力组件解除对所述冲击模块的吸附，从而由所述冲击模块自由下落完成对其下方仿真装夹固定的所述隧道防护门的冲击荷载试验。

作为本实用新型的进一步改进，所述磁力组件包括磁力机构、提升杆和驱动装置；其中，

所述磁力机构通过电磁力与所述冲击模块匹配连接，其通过设置于其顶部的所述提升杆而与所述驱动装置连接，所述驱动装置通过驱动所述提升杆来实现所述提升杆下端的所述磁力机构进行位置升降调整。