[实用新型]一种汽车外壳损伤的修复装置

说明书

本实用新型提供一种改进型的汽车外壳损伤修复装置，包括装置本体、控制面板，所述电压指示表的下部转动连接有电流档位调节开关，所述装置本体的一侧设置有若干个相称的散气孔，所述焊枪的前端活动连接有碳棒连接头，所述焊枪的前端转动连接有点焊拉锤，所述可变向支撑轴的下部紧密连接有车轮滚轴，所述车轮滚轴活动连接有转向车轮，所述电流档位调节开关的一侧紧密连接有手动自动档切换器，所述手动自动档切换器的一侧转动连接有时间调节转扭，所述电压指示表的一侧紧密连接有电源开关，所述电源开关的一侧固定连接有工作指示灯，该设备操作方便、快捷，设计新颖、安全、实用，适合各汽修店、汽修厂及4S售后店推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车外壳修复技术领域，具体为一种汽车外壳损伤的修复装置。

背景技术

汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配，碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等，在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。

汽车外壳损伤修复装置是现代汽修配件不可或缺的一种装置，但是以往的汽车外壳损伤修复装置都普遍存在功能过于少及操作过于复杂的问题，同时传统的汽车外壳损伤修复装置已无法满足现在对外壳修复的细腻要求，同时现有的汽车外壳损伤修复装置对汽车整体性修复的设计尤为不足。

所以，如何设计一种汽车外壳损伤的修复装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车外壳损伤的修复装置，以解决上述背景技术中提出的运转噪音大、功能分布不全、安全系数过低、操作繁琐等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车外壳损伤的修复装置，包括装置本体、控制面板，所述装置本体的上部前端设置有控制面板，所述控制面板的下部紧密连接有插口输出面板，所述输出面板的中部固定连接有地线夹接口，所述插口输出面板的一侧且位于所述地线夹接口的一侧紧密连接有一号焊枪接口，所述插口输出面板的一侧且位于所述一号焊枪接口的一侧固定连接有二号焊枪接口，所述地线夹接口的一端转动连接有三层绝缘线，所述地线夹接口通过所述三层绝缘线延伸至末端紧密连接有地线夹，所述装置本体的下部两侧固定连接有相对称的连接支撑板，所述连接支撑板的中部紧密连接有一层托物盘，所述连接支撑板的底部固定连接有二层托物盘，所述二层托物盘的后部一侧转动连接有车轮，所述装置本体的一侧活动连接有大力拉锤，所述一号焊枪接口及二号焊枪接口通过所述三层绝缘线延伸至末端紧密连接有焊枪，所述装置本体的上部后端固定连接有推车把手，所述装置本体的上部紧密连接有托物架，所述托物架的上部活动连接有手动吸盘，所述二层托物盘的前部转动连接有相匹配的可变向支撑轴，所述控制面板的上端一侧固定连接有电压指示表，所述电压指示表的下部设置有电流档位调节开关，且所述电流档位调节开关嵌入设置在控制面板。

进一步的，所述装置本体的一侧设置有若干个相称的散气孔。

进一步的，所述焊枪的上部活动连接有碳棒连接头，所述焊枪的上部转动连接有点焊拉锤。

进一步的，所述可变向支撑轴的下部紧密连接有车轮滚轴，所述车轮滚轴活动连接有转向车轮。

进一步的，所述电流档位调节开关的一侧设置有手动自动挡切换器，且所述手动自动挡切换器嵌入设置在控制面板中，所述手动自动挡切换器的一侧设置有时间调节转扭，且所述时间调节转扭嵌入设置在控制面板中。