[实用新型]高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置有效
申请号: | 201721716309.6 | 申请日: | 2017-12-12 |
公开(公告)号: | CN208088220U | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 惠州市梦芭迪工业产品设计中心(普通合伙) |
主分类号: | E01H8/10 | 分类号: | E01H8/10 |
代理公司: | 东莞市中正知识产权事务所(普通合伙) 44231 | 代理人: | 张汉青 |
地址: | 516000 广东省惠*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 装置本体 风筒 操控把手 汽油泵 背带 本实用新型 清除装置 高速铁路 道轨 清洁技术领域 排风扇 工作效率高 卡合方式 启动手柄 铁路导轨 现有装置 螺钉 散热片 油箱盖 便携 卡箍 套合 把手 清洁 改进 | ||
本实用新型涉及铁路导轨清洁技术领域,尤其涉及高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置,包括:油箱盖、便携把手、装置本体、背带、操控把手、风筒、散热片、排风扇、启动手柄和汽油泵;所述背带位于装置本体的前侧,且背带与装置本体通过卡合方式相连接;所述操控把手设置在风筒的中间左侧,且操控把手通过卡箍方式与风筒相连接;所述风筒位于装置本体的右侧,且风筒与装置本体通过螺钉相连接;所述汽油泵位于装置本体的后侧,且汽油泵与装置本体通过套合方式相连接;本实用新型通过对结构上的改进,并结合现有技术,具有结构精良、工作效率高、清洁方便的优点,从而解决了现有装置中存在的问题和不足,使之具有更加实用性的目的。
技术领域
本实用新型涉及铁路导轨清洁技术领域,尤其涉及高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置。
背景技术
铁路导轨在使用过程中会产生各种附着物,如不及时清洁工作,在天气气候影响下将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形,同时还会使轨距、水平、方向、高低等轨道几何形位发生变化,这些变化积累起来,如不及时消除,将加剧冲击振动,严重的甚至会引起脱轨、颠覆事故,因此,必须做好轨道更新和维修,以恢复轨道各组成部件的性能,并保持轨道几何形位处于良好状态。
通过观察发现,现有的高速铁路道轨展附物多用途清除技术领域存在结构单一、工作效率低、清洁困难等的问题,在实际的操作过程中,带来了一定的难度,于是,如何提供一种结构精良、工作效率高、清洁方便的高速铁路道轨展附物多用途清除装置,成为了目前需要解决的重要课题。
有鉴于此,本发明人秉持该行业相关的设计理念和实际操作经验,并对现有技术缺失予以研究改良,提供一种结构精良、工作效率高、清洁方便的高速铁路道轨展附物多用途清除装置,使之更加具有实用性的目的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置以解决上述背景技术中提出的结构单一、工作效率低、清洁困难的问题和不足。
本实用新型的目的与功效,由以下具体技术方案所达成:
高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置,包括:油箱盖、便携把手、装置本体、背带、操控把手、风筒、散热片、排风扇、启动手柄和汽油泵;所述油箱盖设置在装置本体的上侧左端,且油箱盖与装置本体通过旋接方式相连接;所述便携把手位于装置本体的上侧中间,且便携把手与装置本体为一体式结构设置;所述背带位于装置本体的前侧,且背带与装置本体通过卡合方式相连接;所述操控把手设置在风筒的中间左侧,且操控把手通过卡箍方式与风筒相连接;所述风筒位于装置本体的右侧,且风筒与装置本体通过螺钉相连接;所述散热片设置在装置本体的后侧,且散热片与装置本体为一体式结构设置;所述排风扇设置在装置本体的后侧,且排风扇与装置本体通过螺钉相连接;所述启动手柄位于装置本体的后侧;所述汽油泵位于装置本体的后侧,且汽油泵与装置本体通过套合方式相连接。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置所述风筒俯视呈L型结构,且风筒呈中空式管状结构设置有一组。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置所述散热片左视呈矩形片状结构,且散热片呈阵列状结构设置。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置所述排风扇主视呈矩形状结构,且排风扇为可拆卸式结构设置有一组。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置所述操控把手主视呈矩形状结构,且操控把手为实心体结构设置有一组。
作为本技术方案的进一步优化,本实用新型高速铁路道轨浮着物多用途便携式清除装置所述启动手柄主视呈T形状结构,且启动手柄为可拆卸式结构设置有一组。
由于上述技术方案的运用,本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
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