[实用新型]一种框架式V弧压型货箱

说明书

本实用新型公开了一种框架式V弧压型货箱，涉及自卸车技术领域；其包括边板总成、后板总成、前板总成和底板总成，所述边板总成、后板总成和底板总成均采用V弧压型工艺形成的，所述边板总成包括具有V弧压型结构的边板主板，所述后板总成包括具有V弧压型结构的后板主板，所述底板总成包括具有V弧压型结构的底板主板，所述V弧压型结构是由多个V字形圆弧压型得到的结构；其基于前板总成、后板总成、边板总成和底板总成的整体框架式结构，实现整体货箱减重，其边板主板、后板主板、底板主板采用V弧压型结构，实现成本降低、焊道减少、外形美观，提高了整体货箱的抗涨箱及防止开裂性能，安全系数高。

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，尤其涉及一种框架式V弧压型货箱。

背景技术

近年来，随着我国经济社会的快速发展，城市化进程的提速，以及新版GB7258的实施，自卸车的查超力度日益加大，全国各地逐步推行称重上牌、称重上路的情况，致使车主对自卸车车厢轻量化的需求日益迫切。而目前市场主流的自卸车以矩形结构和U型结构为主，货箱主要部件如：前板、后板、边板、底板均以焊接结构为主，其焊接时各主板无明确的框架对应关系，整体结构强度有限，需要提升主板板厚或者各板的零件厚度来满足结构强度。导致车辆自重增加，无法进一步在满足强度基础上实现减重，不仅造成材料的浪费、成本的增加，而且无法避免焊接工作量大等问题。导致产品越来越背离用户需求，也导致企业的总体成本浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种框架式V弧压型货箱，其基于前板总成、后板总成、边板总成和底板总成的整体框架式结构，实现整体货箱减重，其边板主板、后板主板、底板主板采用V弧压型结构，实现成本降低、焊道减少、外形美观，提高了整体货箱的抗涨箱及防止开裂性能，安全系数高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：其包括边板总成、后板总成、前板总成和底板总成，所述边板总成、后板总成和底板总成均采用V弧压型工艺形成的，所述边板总成包括具有V弧压型结构的边板主板，所述后板总成包括具有V弧压型结构的后板主板，所述底板总成包括具有V弧压型结构的底板主板，所述V弧压型结构是由多个V字形圆弧压型得到的结构。

进一步的技术方案在于：所述边板总成还包括边板上框、边板后立柱和边板下框，所述边板主板包括边板上层板和边板下层板，所述V弧压型结构位于边板上层板和边板下层板的结合面上，所述边板上框焊接于边板上层板上，所述边板下层板与底板主板焊接在一起，所述边板上框和边板下框均设置有压楞结构。

进一步的技术方案在于：所述底板总成还包括底板边横梁A、底板纵梁、底板中横梁、底板边横梁B、底板边横梁C、底板后尾梁、底板翻转座梁、底板连接板和加强槽，所述底板边横梁A、底板边横梁B、底板边横梁C与边板主板连接形成框架结构；

所述底板中横梁采用套袖结构，即所述底板纵梁与加强槽焊接，所述底板中横梁两侧与底板主板焊接，底板中横梁两端不与底板纵梁焊接；

所述底板边横梁A、底板边横梁B、底板边横梁C和底板后尾梁的两侧均设置有底板连接板，所述边板主板及底板主板通过底板连接板的两端焊接在一起，所述底板后尾梁与边板后立柱通过底板连接板的两端焊接在一起，从而形成框架结构。

进一步的技术方案在于：所述后板总成还包括后板边框、后板上框、后板下框和加强角，所述后板总成的四角均设置有加强角。

进一步的技术方案在于：所述后板边框的上端高于后板上框的顶面，后板边框与铰链焊接在一起。

进一步的技术方案在于：所述前板总成包括前板上框、前板边横梁、前板斜梁、前板竖梁、前板主板和前板中横梁，所述前板上框、前板边横梁、前板竖梁和前板中横梁形成开字形结构，所述前板斜梁为八字形结构并与开字形结构的中部结合在一起。

进一步的技术方案在于：所述边板总成还包括边板中立柱，其位于边板总成的中部。