[实用新型]一种耐磨型轮胎

说明书

本实用新型公开了一种耐磨型轮胎，包括轮胎防滑层、轮胎胎面、轮胎胎侧和轮胎胎肩，所述轮胎胎肩连接轮胎胎面和轮胎胎侧，所述轮胎防滑层的内部设置有轮胎第一胶层，所述轮胎第一胶层的内部设置有轮胎防刺层，所述轮胎防刺层的内部设置有轮胎第二胶层；通过设计了安装在轮胎散热孔内壁上的轮胎散热孔防水橡胶，可以通过内部的气压将轮胎散热孔防水橡胶打开将内部的空气排出，排除后将自动闭合，可有效防止外部的雨水进入到轮胎内，从而减少了轮胎的使用寿命，安装在轮胎的侧胎的轮胎胎侧保护橡胶层，两侧设计为弧形的结构，可以在遇到摩擦时，防止轮胎胎侧保护橡胶层的脱落，也可以对其进行更换，可以更好的保护好侧胎。

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，具体涉及一种耐磨型轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

现有的轮胎在车辆长时间行驶时，由于轮胎散热性能不好，造成轮胎表面温度很高，造成爆胎，不仅造成浪费而且也不安全，现有的轮胎散热孔没有防水装置，长期在雨水中行驶，雨水易流进胎内，长期的存在轮胎内，降低了轮胎的使用寿命，车辆在行驶中，易发生轮胎侧胎摩擦到石头等，造成侧胎的磨损的问题，为此我们提出一种耐磨型轮胎。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨型轮胎，以解决上述背景技术中提出的现有的轮胎在车辆长时间行驶时，由于轮胎散热性能不好，造成轮胎表面温度很高，造成爆胎，不仅造成浪费而且也不安全，现有的轮胎散热孔没有防水装置，长期在雨水中行驶，雨水易流进胎内，长期的存在轮胎内，降低了轮胎的使用寿命，车辆在行驶中，易发生轮胎侧胎摩擦到石头等，造成侧胎的磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型轮胎，包括轮胎防滑层、轮胎胎面、轮胎胎侧和轮胎胎肩，所述轮胎胎肩连接轮胎胎面和轮胎胎侧，所述轮胎防滑层的内部设置有轮胎第一胶层，所述轮胎第一胶层的内部设置有轮胎防刺层，所述轮胎防刺层的内部设置有轮胎第二胶层，所述轮胎第二胶层的内部设置有轮胎缓冲层，所述轮胎胎侧的凸出位置设置有一圈轮胎胎侧保护橡胶层，所述轮胎胎侧和轮胎胎侧保护橡胶层通过胶水进行固定连接，所述轮胎胎侧保护橡胶层的宽度为8-10cm，所述轮胎胎侧保护橡胶层的厚度为1-2cm，所述轮胎胎侧保护橡胶层的两侧边缘均设置为弧形结构，所述轮胎胎侧保护橡胶层的下端设置有两个以上轮胎散热孔，所述轮胎散热孔等距离的分布在轮胎胎侧上，所述轮胎散热孔的内壁上设置有轮胎散热孔防水橡胶，所述轮胎散热孔防水橡胶共设置有四个，所述轮胎散热孔防水橡胶形状为扇形结构，所述轮胎散热孔防水橡胶的半径为1.5cm，轮胎散热孔防水橡胶的厚度为7mm，所述轮胎防滑层上设置有3-5mm高度的花纹，所述的花纹之间的间距为20-30mm。

优选的，所述轮胎散热孔的直径为3cm。

优选的，所述轮胎胎侧保护橡胶层为圆环形结构。

优选的，所述轮胎散热孔防水橡胶为可闭合的结构。

优选的，所述轮胎胎侧保护橡胶层为可拆卸的结构。

优选的，所述轮胎防刺层为纤维状的混合物。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设计了安装在轮胎散热孔内壁上的轮胎散热孔防水橡胶，可以通过内部的气压将轮胎散热孔防水橡胶打开将内部的空气排出，排除后将自动闭合，可有效防止外部的雨水进入到轮胎内，从而减少了轮胎的使用寿命，安装在轮胎的侧胎的轮胎胎侧保护橡胶层，两侧设计为弧形的结构，可以在遇到摩擦时，防止轮胎胎侧保护橡胶层的脱落，也可以对其进行更换，可以更好的保护好侧胎。