[实用新型]一种安全型公路防护栏

说明书

本实用新型公开了一种安全型公路防护栏，包括立柱，连接于立柱上的固定件，防护横梁，所述固定件上形成与立柱外壁相配合的连接面，所述固定件上与连接面相对的一侧搭设有活动件，所述防护横梁通过连接组件连接于该活动件；于立柱受到外力撞击倒伏时，所述活动件可向上移动脱离固定件。本实用新型连接结构简单，安装快速便捷，连接稳固、灵活，防护横梁的位移变形大，碰撞过程中固定件率先变形，可以对撞击产生的能量进行逐步释放，提高了缓冲性能，立柱倒伏时，防护横梁不会随之倒伏，避免车辆翻越护栏，安全性能更高，质量较轻，安装难度低，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于公路防护设施技术领域，尤其是涉及一种安全型公路防护栏。

背景技术

传统的公路防护栏通常是以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连接结构，上述结构存在如下缺点：1、钢作为硬质材料，其断裂伸长只有3%左右，变形程度较小，吸能的效果较差；2、发生车祸或强烈的撞击时，钢护栏板极其容易插入车体，对车辆上的人员造成较大的伤害；3、钢护栏板的遮挡面积较大，安装在道路两侧时，由于长时间看见较长距离的护栏，会对道路上的行人造成一种强烈的压迫感，对行驶造成一定的影响；4、对于山区比较崎岖的道路来说，坚硬的钢护栏板安装不便，弯曲的地方需要特殊处理才能实现连续安装，给安装带来了很大的难度；5、钢护栏板的制造能耗较高，特别是防腐镀锌过程，碳排放量、COD排放较大，对环境会造成严重的污染，节能环保效果不佳；6、钢护栏标准长度4.32m，每公里需要1000片，总重量60多吨，安装时需要单片螺栓连接，而且运输等费用较高；7、当立柱被撞击倒伏时，防护栏会随着立柱倾倒，重心较高的车辆容易翻越护栏造成更大的伤害。

上述钢护栏板的连接方式也较简单，处理方法比较单一，不能很好地适应各种环境情况。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足,本实用新型提供一种安装便捷、连接稳固、有效避免车辆发生撞击后翻越护栏、安全性能更高的安全型公路防护栏。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全型公路防护栏，包括立柱，连接于立柱上的固定件，防护横梁，所述固定件上形成与立柱外壁相配合的连接面，所述固定件上与连接面相对的一侧搭设有活动件，所述防护横梁通过连接组件连接于该活动件；于立柱受到外力撞击倒伏时，所述活动件可向上移动脱离固定件。

当车辆等对防护栏形成撞击时，固定件变形后将力传导至立柱，立柱达到承受力的极限时向下倾倒，同时活动件沿着固定件上升至一定高度后，从固定件上脱离，由于两端的拉力，防护横梁不会随着立柱倒伏，即防护横梁和活动件仍然可以维持在原始高度上，有效拦截大货车等重心较高的车型，防止车辆翻越护栏，提高了安全性能。

进一步的，所述立柱上设有至少两个固定件，上下两个固定件上分别搭设有活动件，相邻活动件之间通过连接件相连。

进一步的，所述连接件上开设有两个开孔，两个活动件分别固定连接于所述开孔。通过连接件将上下相邻的活动件连接，即上下相邻的固定件上的活动件为分体结构，避免一体式的活动件重量过大；也使得撞击时，相邻的活动件之间可以产生轻微的移动，加速撞击力的分解和传递，使得撞击瞬间的力量不会过大。

进一步的，所述活动件两侧形成横向挡肩，所述固定件上形成防止活动件脱离的竖向阻挡部。

进一步的，所述固定件上形成供活动件上移的通道，其包括水平设置的导向段、向上倾斜延伸的上升段及倾斜度大于上升段的抬升段，于活动件沿着通道上移至大于竖向阻挡部的高度时，可从固定件上脱出。抬升段的设置不仅保证了立柱与固定件之间的接触面积，使得两者的连接更加稳固，而且固定件的中空部分较大，使得固定件最先产生变形，分解的瞬时力量较多，也实现了活动件的缓慢、稳步抬升，保证其能在立柱倒伏时脱离固定件。

进一步的，所述上升段自导向段端部向外呈扩口状延伸形成。

进一步的，所述活动件为U形槽钢，其形成可与防护横梁接触连接的凹槽面。