[实用新型]一种电动汽车退役电池的自动拆解线

说明书

本实用新型涉及一种电动汽车退役电池的自动拆解线，用以对电动汽车退役电池进行梯级拆解，所述的自动拆解线将电动汽车退役电池按照电池包‑电池模块‑最小串并联单元的顺序依次拆解，所述的拆解线包括多个工位，每个工位间采用滚筒和倍速链线体进行运转，与现有技术相比，本实用新型具自动化、兼容性高、梯级优化拆解、灵活调整、节省空间等优点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车退役电池回收领域，尤其是涉及一种电动汽车退役电池的自动拆解线。

背景技术

随着政策调整日趋明朗、市场规范逐步到位，技术创新不断深化，新能源汽车行业目前和未来3-5年仍将处于高速发展的阶段，新能源汽车的保有量快速增长，导致汽车用电池量迅猛增长，据推测，退役的电动汽车电池将在2020年分别达到27GWh和4.2GWh，在2023年分别达到84GWh和17.5GWh。如此大量的废旧动力蓄电池若未能有效回收利用和妥善处置，将造成资源的极大浪费、社会环境的巨大压力，继而对人类健康造成严重危害

目前全球范围内都在积极开展有电动汽车退役电池梯次利用及循环处理的研究，像德国、美国、日本等国家由于起步较早，如今已经有了很多成功的示范工程和商业项目，大部分是以储能二次利用为主：例如日本的4R Energy，将日产leaf汽车的二手电池用于家庭和商业储能，德国博世集团则利用宝马的纯电动汽车退役的动力电池建造2MW/2MWh的大型光伏站储能系统，美国公司FreeWire面向办公区域开发了一款可移动的电动汽车充电宝，基于退役的废旧动力电池供能。国内关于电动汽车退役电池的梯次利用和回收起步比较晚，目前只停留在示范工程阶段，而没有成熟的产品和商业化运作，

电池的梯次利用，国内外众多学者研究表明，其技术性不存在问题，经济性是阻挡其应用的最大障碍，而要想达到经济性，快捷有效的检测评估方法和智能自动化拆解组装线设计是实现产业化和经济性的重点。退役电池再利用一般要经过收集、运输、存储、拆解、检测评估、组装过程，收集、运输和存储属于非技术问题，检测评估和拆解组装是和技术息息相关的前两项巨大工程:

电池在电动汽车上的使用，组装过程：单个电芯——小模块——大模块——电池包——PACK——电池系统，由电芯组装成电池系统的过程已能实现智能和自动化。目前电池梯次利用的示范项目或工程，电池所有工序的拆解，如电池系统、PACK、电池包、模块的拆解都是以人工手工方式进行，实际这样的操作过程是相当不规范和不符合要求的：首先，对操作人员来说，由于电动汽车电池都是高压系统(几百伏以上)且属于危险易燃易爆物品，手工拆解的高压触电安全、绝缘漏电安全、防火防爆性都是很大隐患；其次，手工拆解过程随意性比较大，对电池的损伤无法预测，而且拆解出的各类零部件归类、处理都没有规划统一的存储或放置工位；第三，手工拆解效率低下，电动汽车电池种类和型号繁多，电池间的结构和连接方式各厂家或不同型号车辆都不相同，手工拆解效率低；第四，手工拆解对环境的影响，比如是否设有抽排系统、地面是否防渗漏、消防报警以及应急通道是否设有、废液废弃物的收集处理等都是问题。

退役电池的检测评估，按照目前通用的方法，都是将电池包拆解成模块、模块拆解成单体，再对单体逐一测试，测试完后再按照新电池的的组装过程：单个电芯——小模块——大模块——电池包——PACK——电池系统，电池的梯次利用经历了拆解、测试和组装过程，比新电池的使用多了后两个过程，这样带来的问题是工作量巨大，工作繁琐，消耗大量的人力、时间和设备占用成本，梯次利用完全没有经济性。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电动汽车退役电池的自动拆解线。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车退役电池的自动拆解线，用以对电动汽车退役电池进行梯级拆解，所述的自动拆解线将电动汽车退役电池按照电池包-电池模块-最小串并联单元的顺序依次拆解，所述的拆解线包括多个工位，每个工位间采用滚筒和倍速链线体进行运转。