[实用新型]机车风源干燥过滤系统

说明书

本实用新型公开了一种机车风源干燥过滤系统，包括两台空气压缩机、第一总风缸、空气干燥器、第二总风缸和过滤器，所述的两台空气压缩机出口并联后连接第一总风缸，所述的第一总风缸、空气干燥器、第二总风缸、过滤器按顺序依次连接，所述的过滤器出口接制动系统及辅助用风系统，所述的第一总风缸的最低处和所述的过滤器的最低处均安装自动排污阀。避免空气干燥器的干燥剂被空气压缩机润滑油污染，造成空气干燥器失效；可以减轻风源干燥过滤系统的重量，满足高速机车轻轴重的要求；只安装一台空气干燥器，降低机车采购成本；减少了一台空气干燥器的故障点。

技术领域

本实用新型涉及机车风源干燥过滤系统技术领域。

背景技术

机车风源干燥过滤系统的作用是：将空气压缩机提供的压缩空气进行干燥过滤处理，给列车制动系统及辅助用风系统提供清洁的压缩空气，保证列车制动系统及辅助用风系统可靠工作。根据相关技术要求，经过干燥过滤系统处理后的压缩空气质量须满足ISO8573-1固体颗粒2级，油2级，水2级的标准。根据相关技术要求：机车风源需配置2台空气压缩机、两个总风缸，为第一总风缸和第二总风缸。两台空气压缩机配置了两台空气干燥器，空气干燥器安装在空气压缩机出风口后面，然后并联接入到第一总风缸。过滤器的排污阀为机械塞门，需要检修人员定期手动操作排放。

现有方案将空气干燥器直接安装在空气压缩机出口后面，当空气压缩机润滑油加的过多，或是油细分离器没有按时更新，或油细分离器出现故障，均会造成大量的润滑油进入到空气干燥器中，造成干燥剂失效，空气干燥器失去作用。

现有方案配置了两台空气干燥器，造成：1)机车重量增加，不利于高速机车轻轴重的要求。2)增加机车采购成本。3)增加了一台空气干燥器的故障源。

现有的过滤器的排污阀为非自动控制，需要人工定期开启排污。受人为因数，有的机车过滤器到了排污期限，也没有人进行排污，造成过滤器内污物过多，影响压缩空气质量。

发明内容

为解决上述现有技术的缺陷，本实用新型提供一种机车风源干燥过滤系统。

本实用新型所采用的技术方案是机车风源干燥过滤系统，包括两台空气压缩机、第一总风缸、空气干燥器、第二总风缸和过滤器，所述的2台空气压缩机出口并联后连接第一总风缸，所述的第一总风缸、空气干燥器、第二总风缸、过滤器按顺序依次连接，所述的过滤器出口接制动系统及辅助用风系统，所述的第一总风缸的最低处和所述的过滤器的最低处均安装自动排污阀。

所述的自动排污阀采用机车微机控制。

本实用新型的有益效果是：避免空气干燥器的干燥剂被空气压缩机润滑油污染，造成空气干燥器失效；可以减轻风源干燥过滤系统的重量，满足高速机车轻轴重的要求；只安装一台空气干燥器，降低机车采购成本；减少了一台空气干燥器的故障点。

附图说明

图1为现有技术机车风源干燥过滤系统图。

图2为本实用新型机车风源干燥过滤系统图。

1-空气压缩机，2-空气干燥器，3-第一总风缸，4-第二总风缸，5-手动排水塞门，6-过滤器，7-止回阀，8-接制动系统及辅助用风系统，9-自动排污阀。

具体实施方式

现结合附图对实用新型做进一步的说明，两台空气压缩机出口并联后直接连接到第一总风缸，当压缩空气经第一总风缸冷却后，析出一定量的液态水、油等杂质，流到第一总风缸最低处，在第一总风缸最低处安装自动排污阀，由机车微机控制，当空气压缩机每次停机时或者空气压缩机累计工作5分钟，自动排污阀得电3秒钟进行排污。因此第一总风缸起到粗滤作用。

将一台空气干燥器安装在第一总风缸出口，由于第一总风缸的粗滤作用，进入空气干燥器的压缩空气含水、含油量大大减少，这样降低了空气干燥器的负荷率，即使用一台空气干燥器就可满足技术要求。经空气干燥器干燥后的压缩空气进入第二总风缸储存。过滤器排污阀采用自动排污阀，由空气干燥器控制，当空气干燥器连续工作96分钟，自动排污阀得3电秒钟进行自动排污。