[实用新型]一种车辆及其发动机与气门座圈

说明书

本实用新型公开了一种发动机的气门座圈，包括环状的气门座圈本体，所述气门座圈本体中央设有贯穿厚度方向的气道，所述气道上部设有用以与气门锥面接触的卡孔，所述卡孔下端连有用以使气门通过避让孔，所述避让孔下端连有用以保证气流通过的过气孔，所述卡孔为锥形孔，其侧壁与竖直方向所呈的角度为65～75度。本实用新型所提供的气门座圈卡孔锥角较大，能够增加气门座圈的散热面积，从而降低气门座圈的温度，气门座圈的材料在低温状态下强度高于高温状态下，进而能够提高气门座圈的使用寿命，提高发动机的运行周期。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种车辆及其发动机与气门座圈。

背景技术

气门座圈安装于汽车发动机上的座圈承孔中，气门穿过气门座圈中央的气道伸入发动机燃烧室内，气门锥面与气门座圈贴合可以防止燃烧室漏气。气门座圈因位于燃烧室内，其工作环境温度极高，气门的工作过程中还会与气门座圈发生高频率的碰撞，因此气门座圈损毁的风险很高，一旦气门座圈损坏就会导致发动机燃烧室漏气，严重影响发动机性能，此时，需要对发动机进行拆解，更换气门座圈。

随着发动机技术的发展，新的燃料，高的排放标准，高的爆发压力，废气再循环系统的应用，使气门及气门座圈的工作环境日趋恶劣，尤其是新燃料的使用，腐蚀性、干磨等原因使气门及气门座圈的磨损问题日趋严峻，从而使发动机寿命降低。如何提高气门座圈的寿命，延长发动机使用周期，是本领域技术人员急待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机的气门座圈，其散热效果和耐磨性能都强于现有技术。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述气门座圈的发动机及车辆。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种发动机的气门座圈，包括环状的气门座圈本体，所述气门座圈本体中央设有贯穿厚度方向的气道，所述气道上部设有用以与气门锥面接触的卡孔，所述卡孔下端连有用以使气门通过避让孔，所述避让孔下端连有用以保证气流通过的过气孔，所述卡孔为锥形孔，其侧壁与竖直方向所呈的角度为65～75度。

优选地，所述过气孔沿轴向向下渐扩。

优选地，所述座圈本体下端面与外侧壁之间设有用以在将所述气门座圈安装于气门盖时用以导向的导向锥面。

优选地，所述锥形角度为70度。

本实用新型还提供一种发动机，包括上述任一项所述的气门座圈。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的发动机。

现有气门座圈的卡孔和避让孔均是采用45°左右小角度设计，其散热效果较差，且卡孔与气门锥面的初始接触位置靠近卡孔的中间位置，必然使气门座圈上承受气门锥面磨损的高度有限，使气门座圈可磨损的材料有限，从而导致发动机寿命有限。

本实用新型中卡孔侧壁与竖直方向的夹角为65～75度。由于本实用新型中卡孔的角度大于现有技术，本实用新型的卡孔的散热面积更大，具有更好的散热效果，这使得本实用新型所提供的气门座圈的温度低于现有技术，金属材料的强度会随温度升高而降低，因此，使气门座圈在较低温度下工作有利于提高其材料的强度，进而可以提高其使用寿命。在卡孔锥度大于现有技术的情况下，本实用新型气门锥面与卡孔的接触位置更靠近气门座圈的上端面，可供磨损的材料更多，可以进一步提高发动机座圈的寿命。因此，本实用新型可以很好地解决现有技术问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种具体实施例的结构示意图。

具体实施方式