[实用新型]推杆及发动机配气机构

说明书

本实用新型提出一种用于发动机配气机构的推杆及包括该推杆的发动机配气机构，所述推杆包括杆主体、凸球头和凹球头，所述凸球头和所述凹球头分别设置于所述杆主体的两个端部，所述凸球头设置有与所述杆主体的一个端面配合的定位面，所述凹球头设置有与所述杆主体的另一个端面配合的定位面；其中，所述凸球头通过过盈配合装配至所述杆主体的一个端部，使得所述凸球头的所述定位面抵靠于所述杆主体的一个端面；所述凹球头通过过盈配合装配至所述杆主体的另一个端部，使得所述凹球头的所述定位面抵靠于所述杆主体的另一个端面。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地涉及一种用于发动机配气机构的推杆及包括该推杆的发动机配气机构。

背景技术

发动机推杆用于将凸轮轴经过挺柱传来的推力传递给摇臂，是配气机构中最易弯曲的细长件，故障率高。目前采用的推杆由凹球头、空心杆、凸球头组成，两端球头与空心杆采用摩擦焊或者电阻焊方法连接在一起。推杆采用焊接连接，焊缝质量稳定性差，存在孔隙，导致推杆在传递推力的过程中发生两端球头与空心杆断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决上述问题之一，该目的通过以下技术方案实现：

本实用新型提出一种用于发动机配气机构的推杆，所述推杆包括杆主体、凸球头和凹球头，所述凸球头和所述凹球头分别设置于所述杆主体的两个端部，所述凸球头设置有与所述杆主体的一个端面配合的定位面，所述凹球头设置有与所述杆主体的另一个端面配合的定位面；

其中，所述凸球头通过过盈配合装配至所述杆主体的一个端部，使得所述凸球头的所述定位面抵靠于所述杆主体的所述一个端面；

所述凹球头通过过盈配合装配至所述杆主体的另一个端部，使得所述凹球头的所述定位面抵靠于所述杆主体的所述另一个端面。

优选地，所述凸球头和/或所述凹球头设置有装配孔，所述装配孔能够与所述杆主体的相应的端部的径向外表面形成径向过盈配合，所述装配孔的内端面作为与所述杆主体的相应的端面配合的定位面。

进一步优选地，所述装配孔在所述内端面处开设有环形沟槽，使得所述装配孔在所述环形沟槽处的孔内径大于所述装配孔的过盈配合位置处的孔内径。

根据本实用新型的实施方式，所述杆主体是实心杆。

根据本实用新型的另一实施方式，所述杆主体是空心杆。

优选地，所述杆主体是空心杆，所述凸球头和/或所述凹球头设置有轴凸部，所述轴凸部能够与所述杆主体的相应的端部处的内孔的径向内表面形成径向过盈配合，所述凸球头和/或所述凹球头的位于所述轴凸部的径向外侧的环形端面作为与所述杆主体的相应的端面配合的定位面。

进一步优选地，所述轴凸部在所述环形端面处开设有环形沟槽，使得所述轴凸部在所述环形沟槽处的直径小于所述轴凸部的过盈配合位置处的直径。

另外，本实用新型还提出一种发动机配气机构，所述发动机配气机构包括上述推杆。

本实用新型的优点在于：相比焊接连接，采用径向过盈和端面定位连接，承压能力强，连接可靠。如果采用焊接连接，推杆局部位置会受热发生热变形，从而影响产品质量；采用本方案，工艺简单，推杆不会发生热变形。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本实用新型实施方式的推杆的纵向剖视图；

图2示出了根据本实用新型实施方式的推杆的凹球头连接处的剖视图；