[实用新型]一种发动机降温灭火装置

说明书

本实用新型涉及一种车用灭火技术，具体涉及一种发动机降温灭火装置，包括温度监测单元、降温单元和灭火单元，还设有接收温度监测单元监测信号的控制系统，还设有将降温单元和灭火单元与发动机舱连通的输送管网，所述控制系统分别与降温单元和灭火单元相连。该能根据发动机舱内的实际情况将降温单元或灭火单元作用于发动机舱，避免发动机舱温度超高状况发生，保证发动机的工作效率，能及时有效地对发动机的异常状况进行处理，充分保证发动机的安全性，避免失火状况发生。

技术领域

本实用新型涉及一种车用灭火技术，特别是一种发动机降温灭火装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，发动机是实现汽车功能的重要部件，其结构复杂、造价也较高。

发动机在工作时，无论负荷的大小、转速高低、周围大气温度高低，冷却水都基本保持在80℃-90℃之间，如果超出这一范围就会造成发动机过热、功率下降等一系列不良现象，发动机过热还会造成早燃和爆燃的倾向增大，使相关零件承受额外的冲击负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，使零件不能正常运动，甚至损坏；金属材料的机械性能降低，造成零件的变形记损坏等不良影响；温度继续升高时，就可能造成发动机烧坏，甚至造成发动机舱失火，造成不可逆的火灾损失。并且在发动机舱内还有蓄电池，过高的温度也存在较大的安全性威胁。

因此，有必要对发动机和发动机舱的工作温度进行监测和控制，以保证汽车发动机的安全使用，并保持发动机的最佳工作状态。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有汽车发动机的特殊性能和发动机舱的特殊构造，在工作时其温度需要维持在一定的范围内才能保证发动机的工作效率及安全性，温度超高或者持续升高时可能造成发动机舱失火甚至火灾的严重问题，提供一种发动机降温灭火装置，该能根据发动机舱内的实际情况将降温单元或灭火单元作用于发动机舱，避免发动机舱温度超高状况发生，保证发动机的工作效率，能及时有效地对发动机的异常状况进行处理，充分保证发动机的安全性，避免失火状况发生。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机降温灭火装置，包括温度监测单元、降温单元和灭火单元，还设有接收温度监测单元监测信号的控制系统，还设有将降温单元和灭火单元与发动机舱连通的输送管网，所述控制系统分别与降温单元和灭火单元相连。

本发动机降温灭火装置设有对发动机舱的温度监测单元、降温单元和灭火单元，通过输送管网将降温单元和灭火单元与发动机舱连通，并设控制系统对发动机舱内的温度监测，能根据发动机舱内的实际情况将降温单元或灭火单元作用于发动机舱，避免发动机舱温度超高状况发生，保证发动机的工作效率；而降温单元和灭火单元的设计，控制系统能根据温度监测情况选择降温或者灭火处理，及时有效地对发动机的异常状况进行处理，充分保证发动机的安全性，避免失火状况发生。

作为本实用新型的优选方案，还包括分流喷射装置，所述分流喷射装置包括多个喷射口，多个喷射口分别与输送管网的输送支管连通，所述分流喷射装置的入口均与降温单元和灭火单元相连。分流喷射装置的设计利于将降温或灭火介质分管送到发动机舱内的不同位置进行降温或灭火处理，而喷射口的设计能将降温或灭火介质以带压的形式快速充入发动机舱内，提高降温或灭火效率。

作为本实用新型的优选方案，所述分流喷射装置包括带有内腔的分流主体，在分流主体上设有与内腔连通的介质进口管，还设有多个相互独立的出口分管，出口分管的末端为喷射口。在分流喷射装置的分流主体上设置多个相互独立的出口分管，便于实现对降温或灭火介质的用量及介质喷射压力的控制，实现对发动机舱精准降温灭火的功能。