[实用新型]一种多工况轮轨粘着系数测试装置

说明书

一种多工况轮轨粘着系数测试装置，具有滑差齿轮箱、试样加载机构、摩擦剂加载机构、变速齿轮箱、传动电机、上转轴、传动轴、下转轴；变速齿轮箱带动传动轴和下转轴旋转，传动轴与滑差齿轮箱内的输入齿轮连接，上转轴的一端与滑差齿轮箱内的输出齿轮连接，上转轴和下转轴分别连接有上、下试样，试样加载机构包括试样加载液压缸和杠杆体，杠杆体带动上试样下压下试样；所述摩擦剂加载机构带动块状摩擦剂摩擦上试样。本实用新型能将摩擦剂加入轮轨系统中，实现无摩擦剂‑有摩擦剂‑无摩擦剂三阶段且在不同介质状态下的粘着系数的测试。本实用新型用不同齿轮的传动比模拟轮轨之间的滑差率，减少驱动电机数量，保证了轮轨滑差率的精确性。

技术领域

本实用新型涉及多工况轮轨粘着系数测试装置。

背景技术

轮轨粘着决定着列车牵引和制动，当轨道上存在油、水和树叶等杂质时，轮轨粘着会急剧下降，此时需要对轮轨施加摩擦剂，一方面对轮轨表面进行清扫，另一方面为轮轨接触提供第三介质，以增大轮轨粘着系数保证车辆行车安全。目前仅通过摩擦后的车轮状态和滑动摩擦试验来衡量轮轨摩擦剂增粘性能，尚没有精确衡量摩擦剂对轮轨摩擦系数提高性能的试验装置，制约了轮轨摩擦剂产品研发，影响了车辆轮轨粘着的研究。另外，因轮轨状态和车辆运行环境差别较大，轮轨粘着系数影响因素较多，精确还原车辆状态需要多个试验参数的相互耦合，目前尚无明确的试验标准和试验方法对轮轨摩擦剂的增粘试验提供参考。

中国申请号CN201510160372.5的发明公开了一种轨道车辆轮轨粘着系数的测量方法及装置，通过对施加给第一车轴的制动缸压力进行调节，主动地促使轮对出现滑行动作，进而获得轮轨粘着系数。中国申请号CN201410687699.3提供的一种高速列车制动系统仿真平台及试验方法通过高速列车制动控制装置的硬件在环方式，通过仿真系统进行修改参数，或通过实物部分修改参数，以测定轮轨粘着。上述两种发明都不能测定轮轨摩擦剂对轮轨粘着系数的影响，无法完成对轮轨摩擦剂增粘性能的评价。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种多工况轮轨粘着系数测试装置，该装置能在使用摩擦剂状态下测试粘着系数，以对轮轨摩擦剂增粘性能作出评价。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术方案：本实用新型具有设置在工作台上的滑差齿轮箱、试样加载机构、摩擦剂加载机构、变速齿轮箱和传动电机，此外还具有上转轴、传动轴、下转轴；上转轴和下转轴相平行，传动轴和下转轴各由设置在工作台上的轴承座支承，变速齿轮箱具有两输出轴，第一输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与滑差齿轮箱内的输入齿轮连接，上转轴的一端与滑差齿轮箱内的输出齿轮连接，另一端连接有上试样，变速齿轮箱的第二输出轴通过第二传动机构与下转轴的一端连接，下转轴的另一端连接有下试样；试样加载机构包括固定在工作台上的试样加载液压缸和支撑座以及坐在支撑座上的杠杆体，上述传动轴和上转轴均穿过杠杆体，杠杆体以传动轴为支点带动上转轴下移，致使上试样下压下试样；所述摩擦剂加载机构包括固定在支架上的底座以及设置在底座上的移动架和固定架，固定架的上部固定有滑动轴承，移动架上固定有夹持套，夹持套通过滑动轴承向上试样的方向伸出，夹持套中设有动配合的夹持杆，夹持杆与夹持套的底壁之间设有弹簧，夹持杆上设有可换夹持头，可换夹持头上固定有块状摩擦剂，夹持杆带动块状摩擦剂摩擦上试样。

本测试装置还具有第一介质供管和第二介质供管，第一介质供管和第二介质供管的管口均对着上、下试样之间。

由蠕动水泵通过第一介质供管向上、下试样之间提供水介质。

由气泵或外部压力气体供管提供风力，通过第一介质供管向上、下试样之间提供砂尘。

由蠕动油泵向第二介质供管提供油介质。

工作台上设有处于下试样下方的介质回收盒。

所述摩擦剂加载机构的底座具有两侧壁，两侧壁之间设有轴向限位的丝杆，移动架的下部与丝杆螺纹连接，丝杆上设有锁定螺母。