[实用新型]一种摩托车后视镜连接结构

说明书

为解决现有技术摩托车后视镜存在的不能转动，无法调整视野，影响安全等问题。本实用新型提出一种摩托车后视镜连接结构，包括后视镜、后视镜框和后视镜壳体，所述的后视镜壳体上设有限位凹槽和旋转限位槽，所述的限位凹槽上设有斜边，所述的后视镜壳体上的限位凹槽与安装座上的限位凸块相匹配，所述的限位凹槽和旋转限位槽与后视镜壳体连接于一体，所述的限位凹槽为扇形，所述的后视镜壳体上设有螺栓安装孔，所述的螺栓与螺栓安装孔相匹配。本实用新型摩托车后视镜连接结构的有益技术效果是后视镜可以转动，方便调整后视镜视野，且最大旋转角度为120度，结构简单，操作方便，实用性强，能很好的观察到后方的情况，更有利于安全驾驶。

技术领域

本实用新型涉及到后视镜结构，特别涉及到一种摩托车后视镜连接结构。

背景技术

摩托车后视镜在摩托车中广泛应用，驾驶者可以通过后视镜观察摩托车后方情况，但现有技术中摩托车后视镜安装好后，由于限位结构，后视镜不能转动，视野调整不便，不能很好的观察到后方的情况，不利于安全驾驶。显然，现有技术摩托车后视镜存在着不能转动，无法调整视野，影响安全等问题。

实用新型内容

为解决现有技术摩托车后视镜存在的不能转动，无法调整视野，影响安全等问题。本实用新型提出一种摩托车后视镜连接结构。

本实用新型摩托车后视镜连接结构，包括后视镜、后视镜框和后视镜壳体，所述的后视镜壳体上设有限位凹槽和旋转限位槽，所述的限位凹槽上设有斜边，所述的后视镜壳体上的限位凹槽与安装座上的限位凸块相匹配。

进一步的技术方案是，所述的限位凹槽和旋转限位槽与后视镜壳体连接于一体。

进一步的技术方案是，所述的限位凹槽为扇形。

进一步的技术方案是，所述的后视镜壳体上设有螺栓安装孔。

进一步的技术方案是，所述的螺栓与螺栓安装孔相匹配。

本实用新型摩托车后视镜连接结构的有益技术效果是后视镜可以转动，方便调整后视镜视野，且最大旋转角度为120度，结构简单，操作方便，实用性强，能很好的观察到后方的情况，更有利于安全驾驶。

附图说明

附图1为本实用新型摩托车后视镜连接结构的后视镜结构图；

附图2为本实用新型摩托车后视镜连接结构的安装座结构图；

附图3为本实用新型摩托车后视镜连接结构未装配状态的结构图；

附图4为附图3的A处放大图；

附图5为本实用新型摩托车后视镜连接结构装配状态的结构图。

下面结合附图和具体实施例对新型摩托车后视镜连接结构作进一步的说明。

具体实施方式

附图1为本实用新型摩托车后视镜连接结构的后视镜结构图，图中，1为螺栓，2为限位凹槽，3为后视镜壳体，4为后视镜，5为后视镜框，9为旋转限位槽，10为斜边。由图可知，本实用新型摩托车后视镜连接结构，括后视镜4、后视镜框5和后视镜壳体3，所述的后视镜壳体3上设有与安装座8上限位凸块7相匹配的限位凹槽2和旋转限位槽9。

附图2为本实用新型摩托车后视镜连接结构的安装座结构图，图中，6为螺栓安装孔，7为限位凸块，8为安装座，10为斜边，11为旋转限位凸块。由图可知，本实用新型摩托车后视镜连接结构所述的安装座8上设有限位凸块7，且该限位凸块7与安装座8连接于一体。所述的安装座8上的限位凸块7与后视镜壳体3上的限位凹槽2相匹配。所述的安装座8上还设有旋转限位凸块11，且该旋转限位凸块与安装座连接于一体。所述的安装座上的旋转限位凸块与后视镜壳体3上的旋转限位槽9相匹配。所述的安装座8上设有螺栓安装孔6，所述的螺栓1与螺栓安装孔6相匹配。