[实用新型]一种后防撞骨架结构

说明书

本实用新型公开了一种后防撞骨架结构，包括两个分别连接卡车两侧梁头的支撑组件，及配合在两侧所述支撑组件之间的护板，所述支撑组件包括支撑块和吸能盒，所述吸能盒具有吸能溃缩区域，在所述支撑块的上、下侧面位置处均设置有第一导向套，所述护板的中部位置处向左侧凹陷后形成一凹槽，在所述护板左侧位置处焊接配合有第一导向杆，所述第一导向杆穿过所述第一导向套，在所述第一导向杆的杆身上套设有弹簧，所述弹簧支撑在所述护板和所述第一导向套之间，在所述凹槽内垫设有橡胶垫和压缩棉垫，所述压缩棉垫与所述凹槽之间配合有螺栓，所述螺栓穿过所述橡胶垫；本装置可以在大型装载车辆的后方形成安全防护区域，保护追尾的小型车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种后防撞骨架结构。

背景技术

大型装载车辆，其主要通过大量完成车斗的支撑，大梁的支撑高度较高，因此后方通常不设防撞结构，并且由于卡车的本身为钢结构，因此受力能力较强，但是经常会发生小轿车追尾的现象，小轿车追尾后，由于大货车的后部无遮挡，因此小轿车通常会整个冲入卡车的底下，导致车辆的严重形变，并且由于挤压是发生在车辆的上半部分，因此对驾驶室压迫尤为严重，容易造成驾驶员死亡。

基于上述问题，需要提供一种可以在大型装载车辆的后方形成安全防护区域，保护追尾的小型车辆的后防撞骨架结构。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以在大型装载车辆的后方形成安全防护区域，保护追尾的小型车辆的后防撞骨架结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种后防撞骨架结构，包括两个分别连接卡车两侧梁头的支撑组件，及配合在两侧所述支撑组件之间的护板，所述支撑组件包括支撑块和吸能盒，所述吸能盒具有吸能溃缩区域，所述吸能盒与梁头之间法兰连接，所述吸能盒远离梁头的那一端与所述支撑块焊接固定，在所述支撑块的上、下侧面位置处均设置有第一导向套，所述护板的中部位置处向左侧凹陷后形成一凹槽，在所述护板左侧位置处焊接配合有第一导向杆，所述第一导向杆穿过所述第一导向套，所述第一导向杆穿过所述第一导向套的那一端的外壁处螺纹连接有限位螺丝，在所述第一导向杆的杆身上套设有弹簧，所述弹簧支撑在所述护板和所述第一导向套之间，在所述凹槽内垫设有橡胶垫和压缩棉垫，所述压缩棉垫与所述凹槽之间配合有螺栓，所述螺栓穿过所述橡胶垫。

优选地，所述吸能盒在靠近梁头位置处焊接有一支杆，所述支撑块的外侧焊接有一导向套，所述支杆穿过所述导向套，通过设置支杆配合导向套，通过支杆可以形成对支撑块的支撑，间接的支撑护板的重量，避免吸能溃缩区域由于受到受力影响而发生的形变。

优选地，在所述支撑块靠近所述护板的那一侧开设有一槽口，在所述槽口内嵌入有橡胶块，所述橡胶块远离所述槽口的那一端延伸至槽口的外部，通过该橡胶块，当护板发生形变突破弹簧的弹力后，首先与橡胶块接触，可以降低部分冲击力。

优选地，所述橡胶垫和压缩棉垫组合后的厚度大于所述凹槽的深度。

优选地，所述橡胶垫为空心结构，所述橡胶垫的内部设置有吸能用的球体，所述球体为橡胶材质，所述球体为实心结构，所述球体的球径大于所述橡胶垫的内径，所述橡胶垫弹性变形后、所述球体嵌入所述橡胶垫内。

优选地，所述吸能溃缩区域的长度为15cm-20cm。

本实用新型的有益效果是：本装置被固定在大梁的后方，在安装完成后，可以延伸防护区域，防护区域延伸后，当小型车辆冲入装载车辆的底部时，可以与本装置发生接触，利用本装置进行吸能，降低冲击力，避免进一步的冲入，在限速范围内，可以避免装载车车斗对小轿车驾驶室的破坏，有效保护小轿车驾驶员的生命安全，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明