[实用新型]一种阀控铅酸蓄电池在线监测装置

说明书

本实用新型公开了一种阀控铅酸蓄电池在线监测装置，包括用于采集和处理被测电池的电压和电流的电路结构，还包括壳体和电流传感器，在壳体的外壁上还安装显示屏、电源输入口和总线输出接口，在壳体的内部还安装电路结构，电路结构还通过导线与电源输入口、显示屏和总线输出接口连接，在电路结构上还设置一体结构的存储卡插槽；所述电流传感器还与电源输入口连接，在电流传感器上还设置与被测电池连接的端口，在电源输入口上还设置与被测电池正负极连接的端口。本实用新型通过上述结构，该装置结构简单、便携性强、实现对蓄电池容量的快速测量，避免出现故障排除过程中使用检测设备时间较长、易导致蓄电池过放的问题。

技术领域

本实用新型涉及蓄电池技术领域，具体涉及一种阀控铅酸蓄电池在线监测装置。

背景技术

铅酸蓄电池是由普兰特(G.Plante)于1859年发明的，已经历了近160年的发展历程，其在产品种类及品种、产品电气性能等方面都得到了长足的进步。不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域，铅酸蓄电池都起到了不可缺少的重要作用。

到20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。然而，开口式铅酸蓄电池有两个主要缺点：①充电末期水会分解为氢、氧气体析出，需经常加酸、加水，维护工作繁重；②气体溢出时携带酸雾，将腐蚀周围设备，并污染环境，从而限制了电池在某些场合的应用。近二十年来，为了解决以上的两个问题，世界各国竞相开发密封铅酸蓄电池，希望实现电池的密封，获得干净的绿色能源，从而发明了阀控式铅酸蓄电池。

阀控式铅酸蓄电池在汽车、UPS等领域得到广泛应用。一旦阀控式铅酸蓄电池老化或损坏，将给使用者带来许多不便，乃至造成严重损害。通过经常性地对铅酸蓄电池剩余容量和性能进行检测，可以尽早发现安全隐患，从而有效避免事故发生。但是，目前汽车上装配的蓄电池电量传感器，只能检测蓄电池的电压信号；UPS设备也只能检测电压、电量等信息，均无法检测出蓄电池剩余容量，无法判断电池性能状态。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是实现对蓄电池容量的快速测量，目的在于提供一种阀控铅酸蓄电池在线监测装置，该装置结构简单、便携性强、实现对蓄电池容量的快速测量，避免出现故障排除过程中使用检测设备时间较长、易导致蓄电池过放的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种阀控铅酸蓄电池在线监测装置，包括用于采集和处理被测电池的电压和电流的电路结构，还包括壳体和电流传感器，在壳体的外壁上还安装显示屏、电源输入口和总线输出接口，在壳体的内部还安装电路结构，电路结构还通过导线与电源输入口、显示屏和总线输出接口连接，在电路结构上还设置一体结构的存储卡插槽；所述电流传感器还与电源输入口连接，在电流传感器上还设置与被测电池连接的端口，在电源输入口上还设置与被测电池正负极连接的端口。本方案中电路结构可以通过电源输入口采集蓄电池的当前电压，通过外接电流传感器到蓄电池的充电输入和放电输出的公共端上实现适时检测充电或放电电流，然后将充电或放电电流也通过电源输出口传递给电路结构，电路结构根据电流与电压的对应关系，即可计算出当前的蓄电池容量，实现快速准确的对蓄电池容量的检测。该装置通过设置的电流传感器、电源输入口和总线接口的设置，检测充电或放电流快速方便，对于最终的测量结果还可通过总线输出接口输出，该装置结构简单、便携性强、测量输出快速准确、避免出现故障排除过程中使用检测设备时间较长、易导致蓄电池过放的问题。

优选的，还包括用于夹住被测电池的测试夹，测试夹上设置与被测电池正负极连接的接线端。

优选的，测试夹包括负载，负载两端依次连接发动机输出的正负极。