[实用新型]二级限速阀

说明书

本实用新型提供了一种二级限速阀，属于机械技术领域。它解决了现有技术存在着稳定性差的问题。本二级限速阀，包括阀体，所述阀体上具有进口和出口，所述阀体上还具有将上述进口和出口相联通的限速腔，所述限速腔内具有阀杆、阀座、回复弹簧、阻尼弹簧和阀芯，上述阀座位于限速腔内的底部处，上述阀杆连接在限速腔端口处，上述回复弹簧位于阀杆与阀座之间且在回复弹簧的弹力作用下阀座具有抵靠在阀体内的趋势，上述阀芯位于阀座内且两者间隙配合，上述阻尼弹簧位于阀芯与阀座之间，在阻尼弹簧的弹力作用下阀芯具有远离阀座的趋势，所述阀芯上具有贯穿的回油小孔。本二级限速阀稳定性高。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种二级限速阀。

背景技术

限速阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。

现有的限速阀无论是空载还是负载都是通过单一的机械结构控制油液的出油量。

例如中国专利其公开号CN106678107A提供的一种叉车专用限速阀，包括有相适配的阀壳体和接头，阀壳体上开设有外接油口Z，接头上开设有外接油口P，阀壳体内装配有阀芯组件，阀芯组件包括有限速阀体、限速阀芯、调节杆、节流阀芯、弹簧座以及限速弹簧，限速阀芯能够轴向滑动地装配于所述限速阀体内，调节杆的一端与所述限速阀芯的端面相固定，调节杆的另一端上装配有弹簧座，限速弹簧装配于所述弹簧座与限速阀体之间，节流阀芯能够轴向滑动地套设于所述调节杆上。

可以看出，上述限速阀限流响应速度快，在极限工况下亦能表现良好。但是，其结构复杂，稳定性不高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提供一种稳定性高且结构紧凑的二级限速阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种二级限速阀，包括阀体，所述阀体上具有进口和出口，其特征在于，所述阀体上还具有将上述进口和出口相联通的回油腔，所述回油腔内具有阀杆、阀座、回复弹簧、阻尼弹簧和阀芯，上述阀座位于回油腔内的底部处，上述阀杆连接在回油腔端口处，上述回复弹簧位于阀杆与阀座之间，阀座与阀体之间螺纹连接且在阀座和阀体之间设有密封结构，上述阀芯位于阀座内且两者间隙配合，上述阻尼弹簧位于阀芯与阀座之间，在阻尼弹簧的弹力作用下阀芯具有远离阀座的趋势，所述阀芯上具有贯穿的回油小孔。

在上述的二级限速阀中，所述阀座内端具有凹入的密封座，阀芯处于负载状态时油液能使阀芯端部抵靠在密封座处并在两者之间形成密封。

当二级限速阀在空载状态时，在阻尼弹簧的弹力作用下阀芯远离密封座，此时，阀芯外侧与阀座内侧之间具有供油液通过的间隙，同时，阀芯上的回油小孔也能出油。也就是说，此状态下分两路回油。

当二级限速阀在负载状态时，阀芯受到油压作用力克服阻尼弹簧的弹力，阀芯端部抵靠在密封座上形成密封。此时，只有回油小孔能回油。

在上述的二级限速阀中，所述阀芯呈圆筒状且阀芯一端具有环形凸出的挡沿，上述挡沿内侧形成上述的回油小孔。

在上述的二级限速阀中，所述挡沿与阀芯内侧之间形成与阻尼弹簧相匹配的弹簧腔，上述阻尼弹簧的一端位于弹簧腔内。

可以看出，挡沿有两个作用：其一、形成上述的回油小孔；其二、用于定位阻尼弹簧端部。

在上述的二级限速阀中，挡沿上与阻尼弹簧正对的一侧具有倾斜的斜面，上述回油小孔位于斜面底部处。

这样的结构能使油液顺畅的由回油小孔排出。

在上述的二级限速阀中，所述挡沿与阀芯为一体式结构。