[实用新型]用于电气化铁路的便携式发电压缩一体机及清洗装置有效
申请号: | 201721585195.6 | 申请日: | 2017-11-23 |
公开(公告)号: | CN207697540U | 公开(公告)日: | 2018-08-07 |
发明(设计)人: | 孙德英;邢坤;高枫;刘嘉杰;白家琨;王成柱;赵瑞建;崔振付;闫育新;刘国庆;王超 | 申请(专利权)人: | 北京铁路局天津供电段 |
主分类号: | B60M1/28 | 分类号: | B60M1/28 |
代理公司: | 北京科石知识产权代理有限公司 11595 | 代理人: | 唐玉刚 |
地址: | 300230 天*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 一体机 压缩 电气化铁路接触网 本实用新型 传动连接 清洗装置 电气化铁路 发电 传送 动能转换 清洗效率 清洗作业 夜间作业 压缩机 动能 发电机 冲洗 清洗 保证 | ||
本实用新型提供一种用于电气化铁路的便携式发电压缩一体机及清洗装置,其中,发电压缩一体机包括:框架(1);发动机(2),设置在所述框架(1)上;设置在所述框架(1)上的压缩机(3),与所述发动机(2)传动连接,用于利用所述发动机(2)传送的动能压缩冲洗电气化铁路接触网的水;设置在所述框架(1)上的发电机(4),与所述发动机(2)传动连接,用于将所述发动机(2)传送的动能转换为电能。本实用新型可以保证电气化铁路接触网的清洗质量和清洗效率,可以夜间作业,减轻清洗作业人员的劳动强度。
技术领域
本实用新型涉及电气化铁路维护技术领域,尤其涉及清洗电气化铁路接触网的设备,具体来说就是一种用于电气化铁路的便携式发电压缩一体机及清洗装置。
背景技术
电气化铁道是我国铁路中的重要组成部分,我国主要的铁路干线、所有的客运专线和高速铁路全是电气化铁道。我国电气化铁道发展迅速,截止 2010年底,我国电气化铁道运营里程已达4.2万公里,居世界第二位。到2020 年,我国铁路营业里程将达到12万公里以上,其中电气化铁道比重将达到 60%,总长7万多公里,电气化铁道承担的铁路运量比重将超过80%。
接触网是电气化铁道的主要供电设施,列车高速运行时通过牵引机车上方的受电弓给接触网接触供电。其状态的好坏直接决定着牵引机车的运行状况,是列车运行速度与行车安全的主要影响因素。高速铁路设备故障中,接触网故障所占比例相当大。所以,为了有效地保证高速铁路行车安全,除了在设计施工时对接触网悬挂状态有一定要求外,在高速铁路运营过程中还要对接触网主要绝缘部件定期进行清洗,确保不发生大面积绝缘污闪故障,长期有效地保证高速铁路的正常运行。随着经济不断发展,空气污染日趋严重,列车运行速度的不断提高和高速铁路运输任务的不断加重,对接触网的各项要求也越来也高。所以高速铁路急需一种轻型、灵活的水冲洗设备,完成高速铁路的绝缘子清洗工作,确保供电安全稳定。
目前,铁路绝缘子清洗主要以水冲洗车为主,人工清扫相结合的方式进行,人工清扫对人员技术和体能要求较大,在安全上不容易控制,水冲洗车上线路作业手续繁琐,上线作业受限制过多;而且水冲洗车购置、维护成本大。对于一些顽污,常规水压很难冲洗干净,导致电气化铁路接触网污垢残留。另外,水冲洗车取水困难,大部分时间浪费在取水的路上,清洗效率低下。
因此,本领域技术人员亟需研发一种清洗电气化铁路接触网的设备,提高电气化铁路接触网的清洗质量的同时,提高清洗效率。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于电气化铁路的便携式发电压缩一体机及清洗装置,解决了现有电气化铁路接触网清洗过程中清洗车补水困难,清洗作业效率低下,清洗质量不能保证的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型的具体实施方式提供一种用于电气化铁路的便携式发电压缩一体机,包括:框架;发动机,设置在所述框架上;设置在所述框架上的压缩机,与所述发动机传动连接,用于利用所述发动机传送的动能压缩冲洗电气化铁路接触网的水;设置在所述框架上的发电机,与所述发动机传动连接,用于将所述发动机传送的动能转换为电能。
本实用新型的另一具体实施方式中,用于电气化铁路的便携式发电压缩一体机还包括:设置在所述框架上的万向灯,与所述发电机连接,用于利用所述发电机转换的所述电能照明。
其中,所述万向灯为LED探照灯。
本实用新型的另一具体实施方式中,用于电气化铁路的便携式发电压缩一体机还包括:把手,固定在所述框架上,用于搬运便携式发电压缩一体机。
其中,所述把手焊接在所述框架上。
其中,所述发动机为柴油机或内燃机。
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