[实用新型]一种汽车安全带拉伸止退器

说明书

本实用新型公开了一种汽车安全带拉伸止退器，其结构包括支撑连接杆、转盘、速度控制停止装置、支撑杆、固定环、减速杆、轴承滚筒、卡杆，所述支撑连接杆底端贯穿支撑板颞部的空槽，且外圈与空槽紧密贴合，本实用新型一种汽车安全带拉伸止退器，设有速度控制停止装置，首先通过紧固环对设备进行紧固，当使用者在弯腰捡东西时，安全带伸缩速度较慢，不会进行卡顿，如果遇到车祸时安全带速度较快，将会及时卡顿固定，其零件的工作原理如下：弹簧杆上端连接弹跳板，在弹簧杆工作运动时将会带动弹跳板，从而弹跳板受到动力将会跳出将安全带卡住，使安全带紧固停止。

技术领域

本实用新型是一种汽车安全带拉伸止退器，属于汽车安全带设备领域。

背景技术

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置，在车辆的装备中很多国家是强制装备安全带的。

现有技术公开了申请号为：CN200720101182.7的一种汽车安全带拉伸止退器，其结构是在件体中开有横穿安全带的贯通槽，在贯通槽上方设置有压辊，压辊表面有扳手伸出件体上口，压辊两端的偏心轴头穿接在件体中。扳动压辊上的扳手，就可以使压辊将件体贯通槽中的安全带压紧，通过件体在安全带带盒口处的阻隔，就可以有效地阻止安全带的自动回缩。而宽松状态下安全带的佩带，就不会使驾乘人员的佩带有勒着不舒服的感觉，并且也便于驾乘人员的体态调节，使得安全带的使用更加舒适，让更多的驾乘人员去主动地使用安全带，但是其不足之处在于设备无法对安全带拉伸进行判断止退，容易导致使用者在弯腰时，卡顿造成设备使用困难。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车安全带拉伸止退器，以解决设备无法对安全带拉伸进行判断止退，容易导致使用者在弯腰时，卡顿造成设备使用困难的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车安全带拉伸止退器，其结构包括支撑连接杆、转盘、速度控制停止装置、支撑杆、固定环、减速杆、轴承滚筒、卡杆，所述支撑连接杆底端贯穿支撑板颞部的空槽，且外圈与空槽紧密贴合，所述支撑连接杆底端贯穿支撑板内部与支撑杆上端外圈采用过盈配合方式活动连接，所述转盘底端通过轴承与支撑板表面中部采用间隙配合方式活动连接，所述速度控制停止装置底端与支撑板右侧固定连接，且右侧与轴承滚筒左侧表面设有的通孔贯穿连接，所述轴承滚筒两端通过转轴与支撑板采用间隙配合方式活动连接，所述固定环底端固定安装支撑面板，所述减速杆左侧与支撑板边缘熔接，所述卡杆两端与支撑板上端设有的通孔相互嵌合，且通过螺杆两端边缘紧密贴合；所述速度控制停止装置由紧固环、弹跳板、面板、弹簧杆、调节器、连接孔、挡板组成，所述紧固环右侧边缘与面板紧密贴合，所述弹跳板底端与面板贴合，所述弹簧杆右侧贯穿挡板中部设有的通孔与调节器内部底端设有的螺孔旋紧配合连接，所述挡板两端设有固定孔，且与连接孔为一体化结构，所述连接孔共设有2个，对称平行，且上表面为圆形半径为1cm。

进一步地，所述支撑连接杆底端外圈提盒支撑板中部。

进一步地，所述转盘底端贯穿支撑表面中部与轴承滚筒左侧采用间隙配合方式活动连接。

进一步地，所述速度控制停止装置上端与轴承滚筒左侧表面贴合。

进一步地，所述支撑杆为圆柱体结构，截面为圆形半径为0.6cm。

进一步地，所述固定环底端固定连接面板。

有益效果