[实用新型]用于汽车尾门扣手开关的新型弹性触动结构

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车尾门扣手开关的新型弹性触动结构，它包括扣手座、硅胶按键、复位开关弹性件、开关固定座和电子开关，扣手座上设有扣手窗口，硅胶按键设在扣手窗口内；复位开关弹性件设在扣手窗口处并对应于硅胶按键的部位，复位开关弹性件包括固定框架和复位弹性片，开关固定座用于将电子开关安装在对应于复位弹性片的位置，电子开关安装在开关固定座上，电子开关上设有用于触动开关触点以接通开关电源的触杆和弹性抵压片，触杆和弹性抵压片均设在对应于复位弹性片的位置，弹性抵压片设在复位弹性片与触杆的抵压接触端之间。本实用新型可解决现有汽车尾门扣手的电子开关的触动结构设计不合理而导致电子开关回弹或者接触不良的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种弹性触动结构，具体来说，涉及一种用于汽车尾门扣手开关的弹性触动结构。

背景技术

汽车电动尾门，也称为汽车电动后备箱，它是指汽车后备箱箱门采用遥控方式的电动开关以实现汽车后备箱箱门更加便捷地开启或关闭。随着科技社会的高速发展以及生活水平的快速提高，汽车电动尾门的使用已经十分成熟地应用到汽车上。汽车后备箱箱门采用电动尾门后，在需要开启后备箱的时候，只需按一下车内的打开按钮或者是遥控钥匙的打开按钮，后备箱就会自动打开，如果要关闭后备箱，仅需按一下遥控钥匙的关闭按钮或者车内的关闭按钮后，后备箱就会自动关闭。然而，这种完全采用电控或者遥控方式自动控制的汽车尾门，在车内开关按钮或者遥控钥匙没电或者控制失灵等异常情况下，就会造成汽车尾门打不开或者关不上，影响汽车尾门的使用甚至导致汽车尾门的损坏。此外，现有汽车尾门扣手的电子开关的机械触动结构设计不合理，经常会出现回弹不良的现象，容易造成汽车尾门因为开关接触不良导致打不开汽车尾门，或者由于电子开关的机械触动装置不能即使复位导致电子开关一直处于通电状态而关闭不了汽车尾门，严重影响了汽车尾门的使用，给用户造成了极大的麻烦，也给汽车尾门扣手开关产品的市场推广造成了较大影响。此外，现有的用于汽车尾门扣手开关的弹性触动结构的结构复杂，不仅加工生产工艺复杂而导致价格昂贵，而且容易出现故障而影响汽车尾门扣手开关的使用。

实用新型内容

针对以上的不足，本实用新型提供了一种防止车内开启汽车电动尾门开关或者遥控钥匙控制失灵造成汽车尾门打不开或者关不上的现象发生，以及解决现有汽车尾门扣手的电子开关的开关结构设计不合理而导致电子开关回弹或者触动不良的缺陷的用于汽车尾门扣手开关的新型弹性触动结构，它包括扣手座、硅胶按键、复位开关弹性件、开关固定座和电子开关，所述扣手座上设有用于安装硅胶按键的扣手窗口，所述硅胶按键用于便于使用者手动按压触动复位开关弹性件，所述硅胶按键固定设置在所述扣手窗口内；所述复位开关弹性件用于抵压并触动电子开关并起到弹性复位功能，所述复位开关弹性件设置在所述扣手窗口处并对应于所述硅胶按键的部位，所述复位开关弹性件包括固定框架、以及设置在固定框架内的复位弹性片，所述开关固定座用于将电子开关固定安装在对应于所述复位弹性片的位置，所述开关固定座固定设置在扣手座上；所述电子开关固定安装在所述开关固定座上，所述电子开关上设有用于触动开关电极触点以接通开关电源的触杆、以及用于抵压触杆的弹性抵压片，所述触杆和所述弹性抵压片均设置在对应于所述复位弹性片的位置，且触杆的轴向方向与复位弹性片所在的平面垂直，所述弹性抵压片设置在复位弹性片与触杆的抵压接触端之间，以使得复位弹性片抵压弹性抵压片后并通过弹性抵压片对触杆进行抵压触动。

为了进一步实现本发明，所述硅胶按键由弹性部和抵压部组成，所述弹性部和抵压部一体成型。

为了进一步实现本发明，所述弹性部采用柔软的弹性硅胶材料制成。

为了进一步实现本发明，所述硅胶按键上设有“工”形槽，所述扣手窗口相应于所述“工”形槽的位置设有与所述“工”形槽相匹配的卡合凸起，所述硅胶按键通过卡合凸起与“工”形槽的卡合配合安装在扣手窗口内。

为了进一步实现本发明，所述弹性抵压片采用具有在弹性形变后能够恢复原始形态的弹性性能的金属片材或者塑料片材制成。