[实用新型]一种减振器外联防漏装监控装置有效

专利信息
申请号: 201721574469.1 申请日: 2017-11-22
公开(公告)号: CN207557768U 公开(公告)日: 2018-06-29
发明(设计)人: 孙峰;刘永红;朱自华;杨怀亮;邹会全 申请(专利权)人: 南阳淅减汽车减振器有限公司
主分类号: G05D3/10 分类号: G05D3/10
代理公司: 郑州万创知识产权代理有限公司 41135 代理人: 任彬
地址: 474450 河*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 连接板 红外监控装置 连接杆 螺杆 漏装 本实用新型 红外成像 监控装置 感应器 减振器 滑杆 轴承 联防 红色指示灯 绿色指示灯 螺杆上部 螺杆中部 螺栓固定 上固定板 竖向连接 摇臂把手 纵向成排 工件箱 扳手 贯穿 螺孔 下端 右部 电源 垂直 配合
【说明书】:

实用新型公开了一种减振器外联防漏装监控装置,螺杆上部通过轴承设在上固定板上,螺杆中部通过轴承设在连接板上,螺杆的顶部设有摇臂把手,螺杆和滑杆同时贯穿连接板且连接板上设有与螺杆相配合的螺孔,滑杆和螺杆垂直设在工作台上侧;连接板的右部竖向连接有连接杆,连接杆上部贯穿连接板,连接杆通过螺栓固定在连接板上,连接杆的下端连接有红外监控装置,红外监控装置正面设有红色指示灯、绿色指示灯和扳手电源,红外监控装置的下侧设置有多个第二红外成像感应器,靠近红外监控装置一侧的工作台上设有纵向成排多个第一红外成像感应器;本实用新型具有调整方便、有效避免漏装、对各种规格的工件箱的适应性较强的优点。

技术领域

本实用新型属于汽车减振器装配技术领域,具体涉及一种减振器外联防漏装监控装置。

背景技术

由于汽车行业的发展致使有些车型比较畅销,订单急剧增加,为了保证汽车厂及时供货,个别时间出现长时间加班现象,由于疲劳工作,这时就不可避免会出现漏装工件的现象,漏装发生后一般需要拆解开来,然后重新安装,这时不仅影响产品生产进度,反复的拆装还会对减振器质量本身产生影响;原有的减振器外联扳手无防漏装监控装置,完全靠人工来控制,这种方式不能满足长时间的反复操作的需求,而有的漏装装置设置在固定位置,当面对不同规格的工件箱时不能进行针对性的调整。

实用新型内容

本实用新型提供一种减振器外联防漏装监控装置,所要解决的技术问题为:现行的漏装监控装置不能针对不同型号的工件箱进行适应性调整,而且监控的过程中容易出现监控失灵的现象。

为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种减振器外联防漏装监控装置,包括工作台和设置在工作台上的工件箱,工件箱底部内设置有多个形状不同的工件放置槽,每个工件放置槽内放置相应形状的工件,工件的下侧面与工件放置槽的上侧面之间设有压力传感器;工件箱左侧的工作台上设有调整机构,调整机构包括滑杆、螺杆、连接板、上固定板,滑杆位于工作台和上固定板之间,螺杆上部通过轴承设在上固定板上,螺杆中部通过轴承设在连接板上,螺杆的顶部设有摇臂把手,螺杆和滑杆同时贯穿连接板且连接板上设有与螺杆相配合的螺孔,滑杆和螺杆垂直设在工作台上侧;连接板的右部竖向连接有连接杆,连接杆上部贯穿连接板,连接杆通过螺栓固定在连接板上,连接杆的下端连接有红外监控装置,红外监控装置正面设有红色指示灯、绿色指示灯和扳手电源,红外监控装置的下侧设置有多个第二红外成像感应器,靠近红外监控装置一侧的工作台上设有纵向成排多个第一红外成像感应器;

压力感应器、第一红外成像感应器和第二红外感应器的输出端与红外监控装置的输入端相连,红外监控装置的输出端与绿色指示灯、红色指示灯和外联扳手电源的输入端相连。

优选地,连接杆设置至少两根。

优选地,连接杆为带有锁止机构的可伸缩连接杆。

优选地,锁止机构包括伸缩节、销柱、销孔,可伸缩连接杆包括多根首尾相连的伸缩节,相邻两根伸缩节上设有销孔,销孔内适配设有用于锁止可伸缩连接杆的销柱。

优选地,第一红外成像感应器和第二红外感应器均为红外光子探测器。

相对于现有技术,本实用新型的有益效果为:本漏装监控装置通过调整机构可以方便调整红外监控装置与工件箱之间的相对距离,从而能够适应不同规格的工件箱,同时可伸缩的连接杆可以对相对距离进行微调,外联扳手电源与红外监控装置相连,可以有效避免漏装的现象;本实用新型具有调整方便、有效避免漏装、对各种规格的工件箱的适应性较强的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图;

图2为图1的连接关系图。

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