[实用新型]一种公路桥梁防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种公路桥梁防撞装置，包括依次设置在桥梁桥墩外侧部的第一层防护板、第二层防护板和第三层防护板，设置在第一层防护板和桥梁桥墩外侧部之间的气囊，填充在第二层防护板和第一层防护板之间的橡胶缓冲层以及填充在第二层防护板和第三层防护板之间的防火棉层。本实用新型将主动式预防与被动式防护相结合，激光技术和雷达技术相结合作为桥梁的防碰撞预警系统，测距雷达探测到车辆到碰撞的危险位置或限高红外探头探测到车辆过高存在危险时，发出报警信号，及时提醒司机，避免桥梁被撞或减少被撞几率，达到主动预防的目的；在撞击无法避免时，最大限度的吸收撞击能量，既保护桥梁不受或少受冲击，又能降低事故伤亡。

技术领域

本实用新型涉及一种公路桥梁防撞装置。

背景技术

随着公共交通的快速发展，桥梁由于其具有跨越江河和缩短公路里程等特点被大量修建，尤其是在高速公路上使用的桥梁，为了提升高速公路桥梁上汽车行驶的安全性，高速公路桥梁会使用防撞装置，传统的防撞装置结构简单，主要是通过在外壳内部填充缓冲材料来辅助减缓车辆的冲击，但是这类防撞装置防撞性能有限，缺乏足够的刚度和强度来抵御大货车或船舶的撞击，很容易撞击到桥墩，存在较大的安全隐患，亟待开发适合道路桥梁跨线桥墩防撞装置来有效避免道路桥梁被撞击垮塌，进而避免惨重的人员伤亡和巨大的经济损失。现有的防撞结构多是被动的，即撞击后防撞箱体被破坏，无法提前预防撞击，并且这种结构防撞冲击等级较低，而且会将撞击力传递给桥梁中墩，在载重较大的车辆发生撞击时存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种主动式预防与被动式防护相结合的公路桥梁防撞装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种公路桥梁防撞装置，包括依次设置在桥梁桥墩外侧部的第一层防护板、第二层防护板和第三层防护板，设置在第一层防护板和桥梁桥墩外侧部之间的气囊，填充在第二层防护板和第一层防护板之间的橡胶缓冲层以及填充在第二层防护板和第三层防护板之间的防火棉层；

所述第三层防护板上设置有通孔；

所述第二层防护板上设置有让位孔，所述让位孔为变径孔，所述让位孔在第二层防护板内侧壁的端口直径大于其在第二层防护板外侧壁的端口直径；

所述第一层防护板外侧壁上设置有与让位孔相对的弧形凹槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述让位孔内设置有支撑滑杆，所述支撑滑杆为变径杆，所述支撑滑杆外径的变径锥度与让位孔内径的变径锥度相同；

所述支撑滑杆的下端为与弧形凹槽相匹配的弧形，其位于弧形凹槽内，所述支撑滑杆的上端与其下端分别位于第二层防护板的两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三层防护板的外侧壁中部设置有测距雷达，所述第三层防护板的外侧壁上部设置有限高红外探头。

作为本实用新型的进一步改进，所述第三层防护板的上端设置有固定连接桥梁底部的安装顶座，所述第三层防护板的下端设置有固定连接地面的安装底座。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装底座外部设有荧光条。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装顶座外侧设置有声音报警器和灯光报警器。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装顶座内部设置有PLC控制器；

所述测距雷达的信号输出端和限高红外探头的信号输出端分别连接在PLC控制器的输入端上；所述声音报警器的输入端和灯光报警器的输入端分别连接在PLC控制器的信号输出端上；所述PLC控制器上设置有通讯模块。

作为本实用新型的进一步改进，所述气囊的两侧面均设置有与气囊内腔相通的充气翅。

与现有技术相比，本实用新型所取得的有益效果如下：