[实用新型]汽车刹车水循环降温装置

说明书

涉及一种汽车刹车水循环降温装置，该装置在刹车锅的外圆面的一端翘起一个挡边；挡边与轮胎锅的内圆面贴合，把刹车锅与轮胎锅之间的空间封闭成一个密闭的空间；密闭的空间里安装有波纹导流隔板。由水泵把水送到冷却液连通器的进水口，由冷却液连通器通过法兰头内部的两组通道的其中一组通道把水连通于刹车锅与轮胎锅之间的密闭的空间里，在空间里循环后，再由法兰头内部的另外一组通道流回冷却液连通器，由冷却液连通器出水口流出，使流动的水给刹车锅降温。本实用新型的优点是：把冷却液连通器安装在了车轮的里面，避免了外部的力量对其造成的损坏。由流动的水浸泡着刹车锅，降温效果更好，不会把水撒漏出来对路面造成湿滑，节省水资源。

技术领域

涉及一种汽车刹车水循环降温装置。

背景技术

现有的汽车在长距离下坡时，会因为频繁的使用刹车，使摩擦片与刹车锅之间的摩擦温度过高，影响到刹车效果。目前比较实用的解决办法是用水给刹车锅喷淋降温，但是这样一来，撒漏出来的水流在路面上会造成路面湿滑，甚至结冰，严重影响到行车安全，还造成水资源浪费。

发明内容

发明的目的是提供一种汽车刹车水循环降温装置。

技术方案是，根据现有汽车上的发动机的水循环降温装置(由水泵把水送到发动机的机体内部，在机体内部循环后再通向外部的散热器)的原理。创造出一种汽车刹车水循环降温装置，有以下部件组成：

一种刹车锅，其特征在于：在所述刹车锅外圆面的一端的周边，沿着以所述刹车锅的圆心为中心向外呈放射性扩散的方向延伸，使所述刹车锅的外圆面一端的周边上形成一个翘起的圆环形状的挡边；所述挡边的直径大于所述刹车锅的直径；所述挡边的外圆面上有装配密封圈的沟曹；所述挡边上沿着所述刹车锅的轴向方向设置有至少一个圆孔通道；所述圆孔通道的口上拧有螺栓；所述刹车锅的外圆面上有凹坑；所述凹坑分布在所述刹车锅的外圆面上；所述刹车锅的外圆面上有至少一个螺旋轨道板；所述螺旋轨道板是以所述刹车锅的圆心为圆心沿着所述刹车锅的外圆面旋转的形状连接在所述刹车锅的外圆面上；所述刹车锅上的挡边也可以做成可以从所述刹车锅上拆卸掉的独立的零部件。

一种轮胎锅，其特征在于：所述轮胎锅的锅圈的外圆面上设有轮胎内胎气嘴卧槽，所述内胎气嘴卧槽是在所述轮胎锅的外圆面上凹陷下去的凹槽；所述内胎气嘴卧槽一端密封，另一端穿过所述轮胎锅的锅顶与管状的气嘴座连接；所述气嘴座焊接在所述轮胎锅的锅顶上；所述气嘴座一头穿过锅顶与所述轮胎内胎气嘴卧槽连接，另一头有丝扣，通过丝扣与气嘴连接。

一种法兰头，其特征在于：在所述法兰头本体内部设有两组圆孔状的通道；每组圆孔状通道由至少一个圆孔状通道组成；所述每组圆孔状通道中的每个圆孔状通道由所述法兰头的一端沿着所述法兰头的轴向方向进入到所述法兰头的内部，再由所述法兰头的内部向所述法兰头的外圆面上透出；所述法兰头与刹车锅的贴合面上有用于安装密封圈的沟槽；所述法兰头与轮胎锅的贴合面上有用于安装密封圈的沟槽。

一种冷却液连通器，其特征在于：所述冷却液连通器由静盘、动盘、动盘盖组成；所述静盘是圆环形状；所述动盘和动盘盖是圆盘形状；所述静盘套装在所述动盘上；所述动盘盖用螺栓固定在所述动盘上；所述动盘一端的外沿和所述动盘盖一端的外沿把所述静盘挡在中间；所述静盘的内圆与所述动盘、动盘盖的外圆之间有空间；所述静盘与所述动盘、所述动盘盖之间装有轴承和水封；所述静盘在所述动盘、所述动盘盖上能转动；所述静盘的内圆面上有分割壁；所述动盘的外圆面上也有分割壁；所述静盘内圆面上的分割壁与所述动盘外圆面上的分割壁位置对应；所述两个分割壁的其中一个上面设有用于安装耐磨环的槽；所述槽里安装有耐磨环；所述静盘内的分割壁和所述动盘上的分割壁把所述静盘与所述动盘、所述动盘盖之间的空腔分割成两个空腔，所述两个空腔的内部分别有两组通道通向外部；所述两个空腔中的其中一个空腔内的所述两组通道，一组沿着所述动盘的轴向方向通向外部，另一组沿着所述动盘的径向方向通向外部；所述两个空腔中的另外一个空腔内的所述两组通道，一组沿着所述动盘的轴向方向通向外部，另一组沿着所述动盘的径向方向通向外部；所述静盘的外圆面上设置有制动轴；制动轴上安装有轴承。