[实用新型]一种减震方便安装拆卸的刹车管

说明书

本实用新型公开了一种减震方便安装拆卸的刹车管，包括软管，所述软管的两端均连接有软管接头，所述软管接头上套接有安装机构，所述安装机构包括连接套和螺纹套，所述螺纹套位于连接套的一侧，所述软管接头上套接有第一轴承和第二轴承，所述连接套设置在第二轴承和第一轴承之间，所述第一轴承位于靠近软管接头的位置，所述连接套的一端转动连接有第一连接轴，所述螺纹套靠近连接套的一侧转动连接有第二连接轴。本实用新型操作简单，通过软管接头、软管、固定套、第一弹簧、第一轴承和第二轴承的相互配合，能实现快速安装拆卸刹车管，提高效率，同时能增加了防震，避免刹车管磨损等伤害，为使用者提供一种减震方便安装拆卸的刹车管。

技术领域

本实用新型涉及刹车管技术领域，尤其涉及一种减震方便安装拆卸的刹车管。

背景技术

汽车制动软管(俗称刹车管)，是使用在汽车制动系统中的零部件，其主要作用是在汽车制动中传递制动介质，保证制动力传递到汽车制动蹄或制动钳产生制动力，从而使制动随时有效，其中制动导管是制动系统中除管接头之外用于传输或存储供汽车制动器加力的液压、气压或真空度的柔性输送导管，液压制动软管总成由制动软管和制动软管接头组成，制动软管即为装有管接头的制动软管，制动软管和制动软管接头间是永久性联接，该连接是靠接头部分相对于软管的压皱或冷挤变形来实现的，一般为了保证制动系统安装的牢固，都是通过制动软管接头使用螺母螺纹固定，需要人工不断地拧动螺母安装，操作繁琐，且一般刹车管固定不牢固，容易在汽车的使用过程中晃动，会对刹车管的外表面造成磨损，从而降低使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的刹车管安装过程繁琐，且软管的固定不牢固，容易磨损，而提出的一种减震方便安装拆卸的刹车管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种减震方便安装拆卸的刹车管，包括软管，所述软管的两端均连接有软管接头，所述软管接头上套接有安装机构，所述安装机构包括连接套和螺纹套，所述螺纹套位于连接套的一侧，所述软管接头上套接有第一轴承和第二轴承，所述连接套设置在第二轴承和第一轴承之间，所述第一轴承位于靠近软管接头的位置，所述连接套的一端转动连接有第一连接轴，所述螺纹套靠近连接套的一侧转动连接有第二连接轴，所述第二连接轴与第一连接轴之间为转动连接，所述螺纹套与软管接头之间卡接有刹车总泵，所述螺纹套与刹车总泵之间为螺纹连接，所述软管上设有固定装置，所述固定装置包括固定套，所述固定装置的两侧对称连接有第一弹簧，所述第一弹簧套接在软管上，所述第一弹簧远离固定套的一端与安装机构固定连接，所述软管的两侧对称设有L型轴，所述L型轴远离软管的一端设有固定体，所述固定套上设有固定片，所述固定片上设有孔洞，所述孔洞上连接有锁轴。

优选的，所述L型轴和固定体之间设有活动装置，所述活动装置包括第一活动轴和第二活动轴，所述第一活动轴与第二活动轴之间为转动，所述第一活动轴与L型轴固定连接，所述第二活动轴与固定体固定连接，所述第一活动轴和第二活动轴上套接有第二弹簧。

优选的，所述L型轴上设有插槽，所述固定套与L型轴连接处转动连接有插轴，所述插轴与插槽之间为螺纹连接。

优选的，所述螺纹套与连接套之间连接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端与螺纹套固定连接，所述第三弹簧的另一端与连接套固定连接。

优选的，所述固定体为吸盘，所述固定体的材质为防腐隔热橡胶，通过所述固定体与第二活动轴固定连接。

优选的，所述螺纹套与安装机构之间设有密封圈，所述密封圈的材质为防腐橡胶。