[实用新型]一种电磁离合式液压直顶汽车缓速器

说明书

本实用新型属于汽车缓速器技术领域，提出了一种电磁离合式液压直顶汽车缓速器，包括万向接头，万向接头上设置有动力输入轴，动力输入轴与行星轮齿圈连接，行星轮齿圈内部设置有电磁离合器，电磁离合器与双凸轮轴连接，双凸轮轴上设置有第一凸轮、第二凸轮，第一凸轮、第二凸轮均连接有连接滑块，连接滑块与液压缸顶杆连接，本实用新型解决了现有技术中消耗发动机功率，易产生高温，结构复杂及在雨天路滑时不能使用的问题。

技术领域

本实用新型属于汽车缓速器技术领域，涉及一种电磁离合式液压直顶汽车缓速器。

背景技术

随着物流业的高速发展，卡车在长途运输过程中，在山区路段或下坡时，会频繁使用刹车，这样就会导致刹车片温度过高，影响制动效果。目前很多发动机上标配发动机排气制动，也有很多卡车选择加上淋水装置来降低温度，但是这些都不能满足司机师傅的要求，于是液压缓速器应运而生，但是目前的液压缓速器不仅消耗发动机的功率，易产生高温，结构复杂，而且在雨天路滑时不能使用。

实用新型内容

本实用新型提出一种电磁离合式液压直顶汽车缓速器，解决了现有技术中消耗发动机功率，易产生高温，结构复杂及在雨天路滑时不能使用的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电磁离合式液压直顶汽车缓速器，包括：

万向接头，所述万向接头上设置有动力输入轴，所述动力输入轴与行星轮齿圈连接，所述行星轮齿圈内部设置有电磁离合器，所述电磁离合器与双凸轮轴连接，所述双凸轮轴上设置有第一凸轮、第二凸轮，所述第一凸轮、所述第二凸轮均连接有连接滑块，所述连接滑块与液压缸顶杆连接。

进一步，所述连接滑块包括第一连接滑块、第二连接滑块，所述液压缸顶杆包括第一液压缸顶杆、第二液压缸顶杆，所述第一连接滑块设置在所述第一凸轮上，所述第一液压缸顶杆设置在所述第一连接滑块上，所述第二连接滑块设置在所述第二凸轮上，所述第二液压缸顶杆设置在所述第二连接滑块上。

进一步，所述第一液压缸顶杆两端分别设置有第一液压缸、第二液压缸，所述第二液压缸顶杆两端分别设置有第三液压缸、第四液压缸，所述第一液压缸、所述第三液压缸间连接有第一进油管、第一回油管，所述第二液压缸、第四液压缸间连接有第二进油管、第二回油管。

进一步，所述第一进油管、所述第一回油管、所述第二进油管、所述第二回油管上均设置有流量调节阀。

进一步，所述第一凸轮、所述第二凸轮设置方向相反。

进一步，所述动力输入轴、所述双凸轮轴上均设置有轴承。

本实用新型使用原理及有益效果为：

1、本实用新型中万向接头可以将动力传送给动力输入轴，动力输入轴与行星轮齿圈连接，行星轮齿圈可以转换转速比，可以使双凸轮轴带动连接滑块做直线往复运动，从而带动液压缸做伸缩运动；且行星轮齿圈体积小，承载能力大，工作平稳，解决了缓速器结构复杂的问题，提高了本实用新型的实用性与稳定性。

电磁离合器在工作时与行星轮齿圈啮合，传送动力，不工作时与行星轮齿圈完全分离，不消耗动力，并且有利于缓速器自然降温，解决了现有技术中浪费发动机功率及温度过高的问题，提高了本实用新型的稳定性与可靠性。

2、本实用新型中的第一连接滑块、第二连接滑块通过双凸轮轴可以带动第一液压缸顶杆、第二液压缸顶杆做直线往复运动，从而使液压缸做伸缩运动，在运动过程中以油液作为工作介质，通过液压缸的容积变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，使缓速器可以稳定工作，提高了本实用新型的稳定性。

3、本实用新型中液压缸上均设置进油管、回油管，进油管、回油管上均设置有流量调节阀，流量调节阀根据设定车速开关指令，可以通过控制进油管、出油管的流量控制液压缸的伸缩速度，从而可以达到平稳减速的目的，提高了本实用新型的稳定性与可靠性。