[实用新型]一种电动车电池检测装置

说明书

本实用新型公开了一种电动车电池检测装置，包括壳体，所述壳体内设有电池充放电检测机构，所述壳体后侧设有一电源线，所述壳体前侧设有至少三组充放电接口，所述电源线及所述充放电接口经线路与所述电池充放电检测机构相连，其特征在于：所述壳体底部还设有支架，所述支架上设有至少三块层板，所述层板由上至下均布布置，相邻所述层板之间设有间距；每层所述层板的前侧分别设有一挂钩及一限位环，所述挂钩设置于所述层板的右侧，所述限位环设置于所述层板左侧的支架上。本实用新型提高了蓄电池的检测便利性及安全性。

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种电动车电池检测装置。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

在实际使用时，电动车或多或少都会存在不少的问题，特别是电池容易出现问题。在现有技术中，电动车维修部对电池进行检查时，一般是利用电池检测仪进行检测，然后将不合格的电池存储之后，统一返厂进行维修或者更换，但是，现有技术中，电池检测仪存在以下不足：

1、一台电池检测仪同时检测多组电池，这样在检测过程中，电池检测仪直接放在地上或者桌子上，线路的布置比较杂乱，容易绊到操作者，存在安全隐患，同时检测的电池摆放也比较随意，会影响检测的便利性；

2、每一次对电池连接进行检测时，都需要一根充放电线对蓄电池与电池检测仪进行连接，而充放电线会随意放置，导致操作者难以寻找，不够便利。

发明内容

本实用新型目的是提供一种电动车电池检测装置，通过使用该结构，能够提高电池检测的便利性，减小安全隐患。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种电动车电池检测装置，包括壳体，所述壳体内设有电池充放电检测机构，所述壳体后侧设有一电源线，所述壳体前侧设有至少三组充放电接口，所述电源线及所述充放电接口经线路与所述电池充放电检测机构相连，所述壳体底部还设有支架，所述支架上设有至少三块层板，所述层板由上至下均布布置，相邻所述层板之间设有间距；每层所述层板的前侧分别设有一挂钩及一限位环，所述挂钩设置于所述层板的右侧，所述限位环设置于所述层板左侧的支架上。

上述技术方案中，每组所述充放电接口正下方的壳体上还设有一导向圈，所述导向圈与所述限位环相互平行设置。

上述技术方案中，所述支架的顶部还设有复数根向下开口的弧形杆，每根所述弧形杆设置于对应导向圈下方的左侧。

上述技术方案中，每层所述层板的后侧还设有一挡板，所述挡板垂直于所述层板设置。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型中通过在壳体底部设置支架，在支架上面设置层板，这样每一层的层板上都能够防止一组待检测的电池，这样在检测过程中，能够保证电池摆放的整齐，这样便于电池与对应的充放电接口进行连接，保证检测过程中电池摆放的整洁性，提高检测过程中的便利性；

2.本实用新型中在每层的层板上设置挂钩及限位环，每个挂钩上都能够用于挂接充电连接线，这样能够防止充放电线的丢失，保证操作人员充放电线连接的便利性；

3.本实用新型中限位环的设置，这样每组电池的充放电线与充放电接口连接的过程中，充放电线能够利用限位环进行导向限位，防止充放电线布局的散乱，保证操作的便利性及安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中支架的左视图。