[实用新型]一种具有防风效果的摩托车保险杆

说明书

本实用新型公开了一种具有防风效果的摩托车保险杆，包括第一固定杆、第二固定杆、挡风布和加强筋，所述第一固定杆和第二固定杆通过连接杆相连接，所述第二固定杆的两侧均固定有第一连接块，且第一连接块穿插在第二连接块的内部，所述挡风布的外侧边缘处设置有搭扣，所述加强筋的内侧设置有减振弹簧，且减振弹簧的内侧设置有钢铁加固层。该具有防风效果的摩托车保险杆，在第二固定杆的外侧设置有挡风布，且挡风布设置为可拆卸结构，同时挡风布的覆盖面积小于第一固定杆、第二固定杆和连接杆三者之间围接组成的面积范围，这样设置使用者可根据需要进行安装或拆卸使用，同时可防止覆盖面积过广而影响摩托车的行驶。

技术领域

本实用新型涉及摩托车相关技术领域，具体为一种具有防风效果的摩托车保险杆。

背景技术

摩托车保险杆的设计主要起到防护的作用，因此对于保险杆的外观和内部结构设计很重要，然而在使用摩托车的过程中由于天气较冷和风很大的情况下，人们会在保险杆上装置挡风布，但由于装配不合理会引起不必要的事故。

在现有的技术中，摩托车保险杆结构设计简单，不具备挡风布的固定装置，这样在使用过程中挡风布易脱落，同时现有的技术不具备加固功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防风效果的摩托车保险杆，以解决上述背景技术中提出的摩托车保险杆结构设计简单，不具备挡风布的固定装置，这样在使用过程中挡风布易脱落，同时现有的技术不具备加固功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防风效果的摩托车保险杆，包括第一固定杆、第二固定杆、挡风布和加强筋，所述第一固定杆和第二固定杆通过连接杆相连接，且第一固定杆的内侧通过连接弹簧与卡块相连接，所述第二固定杆的两侧均固定有第一连接块，且第一连接块穿插在第二连接块的内部，所述挡风布的外侧边缘处设置有搭扣，所述加强筋的内侧设置有减振弹簧，且减振弹簧的内侧设置有钢铁加固层。

优选的，所述第一固定杆、第二固定杆和连接杆的内部均包括加强筋、减振弹簧和钢铁加固层，且加强筋的形状设置为拱形，同时加强筋和减振弹簧之间为内外交错设置。

优选的，所述卡块的中心位置和挡风布的内侧边缘均设置有孔洞，且挡风布的内侧边缘孔洞的大小等于第二连接块的大小。

优选的，所述挡风布和第二固定杆之间构成拆卸结构，且挡风布的覆盖面积范围小于第一固定杆、第二固定杆和连接杆三者之间围接组成的面积范围。

优选的，所述搭扣之间为等间距排列，且搭扣与卡块之间为相互对应设置。

优选的，所述第一连接块和第二连接块之间设置为活动连接，且第一连接块的形状设置为“T”字型，同时第一连接块和第二连接块与挡风布的内侧边缘孔洞之间为一一对应设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有防风效果的摩托车保险杆，在第二固定杆的外侧设置有挡风布，且挡风布设置为可拆卸结构，同时挡风布的覆盖面积小于第一固定杆、第二固定杆和连接杆三者之间围接组成的面积范围，这样设置使用者可根据需要进行安装或拆卸使用，同时可防止覆盖面积过广而影响摩托车的行驶，此外，在风力很大的情况下搭扣会脱落下来，这样可以防止挡风布兜风而给行车人造成不必要的事故，最后，加强筋、减振弹簧和钢铁加固层的设置增加了该装置的牢固性和形变性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一固定杆、第二固定杆和连接杆内部结构示意图；

图3为本实用新型第一连接块和第二连接块的安装结构示意图。

图中：1、第一固定杆，2、第二固定杆，3、连接杆，4、连接弹簧，5、卡块，6、挡风布，7、搭扣，8、第一连接块，9、第二连接块，10、加强筋，11、减振弹簧，12、钢铁加固层。